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我们知道SCB11干式变压器是一种重要地用电设备,它的性质就像是一个机械,也是会产生很多的损耗的,在物理学中我们称它们为“无用功”,当SCB11干式变压器出现过量的损耗的时候对于SCB11干式变压器的综合的效率地提高是没有任何的好处的。SCB11干式变压器常见的两种为典型的损耗就是铁损和铜损,这是常见的两种损耗的形式和结构,关于这样的两种比较重要地损耗您都进行了解了吗? 当SCB11干式变压器的初级绕组通电后,线圈所产生的磁通在铁心流动,因为铁心本身也是导体,在垂直于磁力线的平面上就会感应电势,这个电势在铁心的断面上形成闭合回路并产生电流,好象一个旋涡称为“涡流”。这个“涡流”使SCB1`干式变压器的损耗增加,并且使SCB10干式变压器的铁心发热SCB10干式变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。绕制SCB11干式变压器需要用导体是铜线,这些铜导线存在着直流电阻,电流流过时这电阻会消耗一定的功率,这部分损耗往往变成热量而消耗,我们称这种损耗为“铜损”。
油浸式变压器 在运行中的空载损耗等于负载损耗时,油浸式变压器 的效率,这在实际中很难达到;在油浸式变压器 运行时要考虑经济运行曲线和经济运行曲线,一般油浸式变压器 的负载率在45%—75%时效率较高,各个方面比较经济;但不同容量和类型的油浸式变压器 也是不一样的,需要甄别对待,可参照胡景生教授《油浸式变压器 经济运行》做出计算和判断。注意配电油浸式变压器 的无功补偿;既不能过补,也不能欠补,一般要求配电油浸式变压器 的实际功率因数要达到90%以上,电容器的投入要考虑其自身引起的损耗。通过合理的补偿,企业可以获得相当的节电效益,应该引起大家的重视;一是通过补偿可以提高功率因数,二是降低线损三是提高运行电压,。分组补偿,集中补偿,就地补偿。
运行中承受短路的油浸式变压器 是否变形,与油浸式变压器 的抗短路能力及油浸式变压器 承受的短路电流大小直接相关,近区短路的直接后果是引起油浸式变压器 绕组几何位置的改变,用电气方式检测油浸式变压器 绕组几何尺寸改变的状态量主要有频率响应、低电压短路阻和绕组间电容量。绕组严重变形的油浸式变压器 可能引起油浸式变压器 绝缘损坏或绕组断股,检测油浸式变压器 绝缘损坏的状态量主要有绝缘油色谱、局部放电量及空载电流等,检测绕组断股的状态量主要有直流电阻。综合考虑各状态量对反映油浸式变压器 绕组变形的有效性及可操作性,基于多状态量的油浸式变压器 绕组变形测试分析判断,以低电压短路阻抗为主状态量,频率响应、绕组间电容量、油色谱、局部放电量、空载电流及直流电阻作为辅助状态量。考虑油浸式变压器 抗短路能力和油浸式变压器 实际承受的短路电流对油浸式变压器 绕组变形的影响。在获得准确的油浸式变压器 低电压短路阻抗的基础上,对于同心式绕组,同一测试方法测得的油浸式变压器 绕组的短路阻抗同前次比较变化在2%以内时,表明绕组无明显变形;同前次比较变化在2%~3%,表明绕组变形有轻微变形,同前次比较变化大于3%,表明绕组有明显变形。
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油浸式变压器是怎样变换电压的?油浸式变压器是根据电磁感应制成的。它由一个用硅钢片(或矽钢片)叠成的铁芯和绕在铁芯上的两组线圈构成,铁芯与线圈间彼此相互绝缘,没有任何电的联系。将油浸式变压器和电源一侧连接的线圈叫初级线圈(或叫原边),把油浸式变压器和用电设备连接的线圈叫作次级线圈(或副边)。当将油浸式变压器的初级线圈接到交流电源上时,铁芯中就会产生变化的磁力线。由于次级线圈绕在同一铁芯上,磁力线切割次级线圈,次级线圈上必然产生感应电动势,使线圈两端出现电压。因磁力线是交变的,所以次级线圈的电压也是交变的。而且频率与电源频率完全相同。经理论证实,油浸式变压器初级线圈与次级线圈电压比和初级线圈与次级线圈的匝数比值有关,可用下式表示:初级线圈电压/次级线圈电压=初级线圈匝数/次级线圈匝数 说明匝数越多,电压就越高。因此可以看出,次级线圈比初级线圈少,就是降压油浸式变压器。相反则为升压油浸式变压器。
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