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恒诺物流配送要素
(1)备货。是配送的工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源。
3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
恒诺物流正在大力开拓另一战场，即铁路货运，尤其是高铁货运。这很好理解，高铁货运具有天然的优势。不管是朝发夕至的速度，还是覆盖的线路网络，风雨无阻的准点保障，以及相比航空的成本优势等都无一不着货运运输的快捷和准点成本的需求。起始先行者国际上，高铁货运主要有三种一是，即可运乘客又可运输货物的高铁列车;二是，乘客运输和货物运输分为两个列车运输，其中两个列车可分开行驶，也可连接在一起行驶;三是，客车和货车完全分开行驶。
所以快递和零担需要有各自的末端网络进行运营。但快递和零担的选址运力也存在融用的空间，需要因地制宜。网点布局行业现状物流企业前期发展依赖门店扩张开发末端业务和服务客户的方式，已不再适应新的市场要求。发展前景末端网点的运营和销售功能要进行分离，且运营网点的形式可以多元化布局。随着客户对网点依存度的降低，末端物流服务应该更贴近终端客户，末端布局可以化点为面，通过多种形式客户触点，同时销售和运营能力。
江苏恒诺物流有限公司成立于2006年。公司下设商务中心、快运部、客服中心、调度中心、仓储管理部、配载部等职能部门，主要为客户提供门到门运输和的货运代理服务。本着“立足无锡 辐射长三角 发展全国”的发展战略，承接国内各地物流服务。锋江物流经过多年的发展，拥有一批经验丰富、知识的专业运输人员，为了适应经济发展趋势，公司以现代化信息技术为手段，通过不断优化运输系统，提供一体化综合运输服务，以大限度降低运输总成本，满足客户对运输服务更高层次的需求，以客户为中心，提高门到门运输服务水平，为客户(企业)优化供应链管理系统，充分挖掘“第三利润泉”，与客户谋求共同发展。
江苏恒诺物流有限公司凭借遍布全国主要城市的运输网络优势及保证客户被承运的货物零风险，还有得天独厚的地理环境优势，公司将在“软、硬”件的设施上不断更新完善，提供包括运输、仓储、装卸、包装、流通、加工及配送等在内的一体化优质服务。以客户运输系统合理化为己任，提供现代运输管理咨询服务，全国客户企业的市场竞争能力。
江苏恒诺有限公司经营范围内整车、大件物流运输，实行配送、仓储、货物保险等服务。通过物流资源的整合与众多往返无锡的回程运输车队联网，构成四通八达的运输网络。并根据客户的要求，为客户量身设计合理的物流运输方案;为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度减低客户的物流成本。
根据客户运输的货物性质和种类不同,有针对的制定运输中的货损方案，将可能性降到低。同时,公司对所有货物进行全程保险,因不可抗力等因素而造成的货损由本公司先行赔付,使您高枕无忧。
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