以下是:2025专业定制#小松挖掘机维修公司#欢迎咨询的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 发动机型号 小松 SAA6D107E-1 额定功率 (kw/rpm)110/2000 排量 (L)6.69 工作形式 6缸、直喷、涡轮增压、后冷却式发动机；满足2006EPA/Tier3和EUIIIA级标准。 液压系统 小松PC200-8挖掘机 行走液压马达型式 轴向柱塞马达×2(带停车制动器) 回转液压马达型式 轴向柱塞马达×1(带回转保持阀) 主泵流量 (l/min)439 行走液压回路 (Mpa)37.3 回转液压回路 (Mpa )28.9 控制液压回路 (Mpa )3.2先导油路 油类容量 400 燃油箱 (L)400 液压油箱 (L)135 发动机油更换量 (L)23.1 冷却液 (L )20.4 2025专业定制#小松挖掘机维修公司#欢迎咨询,立特松工程机械维修公司(玉树市分公司)为您提供2025专业定制#小松挖掘机维修公司#欢迎咨询,联系人:李师傅,电话:【13708342240】、【15223463988】,请联系立特松工程机械维修公司(玉树市分公司),发货地:重庆市九龙坡区白市驿。 青海省,玉树藏族自治州 2018年12月29日，被民委命名第六批全国民族团结进步创建示范区（单位）。
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卡特挖掘机憋车甚至熄火,排气有少量黑烟
常见成因:
1挖机发动机问题.
2液压系统故障.
3电路控制系统故障.
维修步骤：
1工地现场试机,操作工作装置动作,作业中出现憋车现象,继续操作会熄火,且下排气有黑烟.
2根据维修经验判断可能是液压系统或电路问题导致,于是检查液压油位、回油滤芯和先导滤芯、主泵声音、测试先导压力为4.0MPa、主溢流压力为34.5MPa,基本排除液压系统故障导致卡特挖掘机憋车甚至熄火,排气有少量黑烟现象.
3通过仔细检查发现,出现故障时挖机油门马达角度减小,发动机转速也降低到1350r/min,说明油门马达接收到了减小油门角度信号,降低了发动机转速.低油门大负荷作业,就会出现憋车熄火现象.
4分析其工作原理,得出发动机转速控制系统出现故障,需要检修电路.
5检查电路,用万用表检测,线束接头与开关接头接触良好.检查操作压力,拆掉开关,安装测压接头,故障时测得压力能够随操作手柄推进行程变化:0.8-3.9MPa.因此判断故障原因出在开关上.
通过以上实地故障检查,终得出导致"卡特挖掘机憋车甚至熄火,排气有少量黑烟"故障的原因为"工具/回转压力开关问题",检修或更换开关后试机,故障排除.
二是无法转向垂臂的安置角度，会因转向垂臂的安置角度不对，导致转向盘从中心地位向左，右转向的圈数不相当，往往需要将转向垂臂拆下2次。三是转向摇臂安置角度丈量禁止确，与决策有误差后，会导致统一转向桥左，右双侧转向轮的前束值偏离，转向轮回正后无法起重机直线行驶。四是装置人员的使命强度大，装置工时长。由转向器和转向输入轴制造工厂分别在转向器壳体和转向器输入花键轴轴端增设显露转向器中心地位的对正标记，如图3所示。在连接转向传动轴十字轴与转向器输入花键轴前，装置人员先分别逆时针，顺时针转动到极限地位，概况搜检圈数相当后，再将这2个对正标记对正并紧固，如许可转向盘中心的准确地位，调试人员毋庸对其再次，从而装置遵守。以此评释转向器输出轴端与转向垂臂安置角度准确。在凑近转向器支架的车架立板上开设调查孔，便于安置人员和检验人员检验各标记是否切确。咱们在转向器壳体为了解决转向垂臂装置时难以对正疑问。
转向器输出轴及转向垂臂上分别增设对正标记。并在车架立板凑近转向器支架地位开设调查孔。如图4所示。先转动转向传动轴安置转向垂臂时。使转向器输出轴的标记与其壳体上的标记对正。以此评释转向器位于转向角的中心地位。再将转向垂臂的标记与转向器输出轴标记对齐。为了转向摇臂定位角度的准确性，咱们决策，制造了转向摇臂丈量杆，以此检验转向摇臂安置角度。该转向摇臂丈量杆两头为关节轴承，中心为连杆，连杆中心接纳螺栓连接，能够转动螺栓来疗养2个关节轴承之间的长度，其一端关节轴承设有箭头标记，另一端则不带标记，如图5a所示。安照转向垂臂的决策角度，在转向垂臂上配置标记。将转向摇臂安置后，先将转向摇臂丈量杆带有箭头标记关节轴承紧固在转向摇臂上的安置孔内，另一端紧固在车架上。再滚摆荡臂丈量杆中心的螺栓，使关节轴承上的箭头标记瞄准转向摇臂的上的标记，就可转向摇臂的安置角度。
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推踏板，再丈量踏板高度。两次丈量的高度差，即为踏板的自由路程。丈量踏板的自由路程后，应与该发掘机型的技术尺度对相对，若不符请求，应调解。踏板自由路程的调解，凭据结构不同样，调解技巧也差别。机器驾驭式聚散器踏板自由路程的调解，一般是历史划分区分叉拉杆调解螺母调解拉杆或钢索长度。
液压驾驭式聚散器踏板自由路程的调解，一般是划分区分杠杆内端与划分区分轴承之间的间隙和主缸活塞与其推杆之间的间隙之和在踏板上的反应。因此，踏板自由路程的调解现实上即是这两处间隙的调解。聚散器划分区分杠杆内端与划分区分轴承端面之间应有5毫米间隙，反应到踏板上有29～4毫米的路程，可历史变化分泵推杆的长度来调解。
调解时，首先松紧螺母，而后调解推杆的长度。长度减小，间隙增大，长度增大，间隙减小。调好后拧紧锁紧螺母。调解主缸活塞与推杆间隙，此间隙应为0.5～1毫米，反应到踏板上为～6毫米。此间隙如不同适，可滚动偏幸螺栓调解，检查分泵推杆的路程，完全踏下聚散器踏板，分泵推杆路程不可小于19毫米，若分泵推杆路程小于19毫米，应从新调解或放气否则将。
会导致聚散器划分区分不开。聚散器液压系统中空气的排击聚散器液压驾驭系统在经由检修之后，管路内大概进来空气，在增长制动液时也可使液压系统中进来空气。空气进来后，由于收缩了主缸推杆路程即踏板事情路程，从而使聚散器划分区分不完全。
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