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变压器在电力系统中运行，难以避免地要发生一些短路事件，视短路事件的严重程度与变压器抗短路能力的强弱，有时相安无事，有时则发生损坏。一台配电变压器的损坏，要短期影响一个工厂企业，而一台配电变压器的短路事故，则影响一个城市地区，且更换难度更大，而修复需2～3个月。因此，提高电力变压器的抗短路能力，一直是电力部门十分关注的事，也是制造部门努力奋斗的主要目标。SL7型试验合格14台，老S9型试验合格12台。试验取得成功后又试制新S9型，批试验合格37台，新S9型合格率达到90%以上(荷兰KEMA试验外国配电变压器，一次合格率50%)，截至到1996年，包括S7型在内各实验室(站)已试验配电变压器约300台。十几年来，我国对配电变压器做了大量的短路试验，而且对每一种损坏情况，均做了改进，从而使合格率达到90%以上，比国外合格率50%高出很多，这在电网实际运行中已经得到证实，取得了可喜成绩。可以说，配电变压器的抗短路强度的基本解决靠的是“实际试验”，这是一条很重要的经验。我国缺乏试验电力变压器的基地，因而电力变压器的抗短路能力难以解决。
非晶合金变压器温度与周围空气温度的差值，称为非晶合金变压器的温升,合理容量在正常运行时，应使非晶合金变压器承受的用电负荷在非晶合金变压器额定容量的75-90%左右。过负荷过负荷分正常过负荷和事故过负荷两种情况。正常过负荷是在正常供电情况下，用户用电量增加而引起的。它将使非晶合金变压器温度升高，导致非晶合金变压器绝缘加速老化，使用寿命降低，因此一般情况下不允许过负荷运行。特殊情况非晶合金变压器可在短时间内过负荷运行，但在冬季不得超过额定负荷30%，夏季不得超过额定负荷的15%。近些年，人们还研制出了局部放电在线检测仪，能够在变压器运行中进行自动检测局部放电，非常方便。当然，为了能够防止非晶合金变压器局部放电的现象出现，定期对非晶合金变压器进行检修，及时发现异常并加以处理。
铁心采用优质冷轧硅钢片。在较大型油浸式变压器中， 为了降低空载损耗，铁心片采用全斜接缝。铁心整体结构采用引进的先进技术。接地油浸式变压器的作用是在系统为△型接线或Y型接线中性点无法引出时，引出中性点用于加接消弧线圈或电阻，此类油浸式变压器采用Z型接线(或称曲折型接线)，与普通油浸式变压器的区别是，每相线圈分成两组分别反向绕在该相磁柱上，这样连接的好处是零序磁通可沿磁柱流通，而普通油浸式变压器的零序磁通是沿着漏磁磁路流通，变压器常见的损耗是阻碍着变压器的性能的不断地进行的保障，变压器的损耗要从以上的几个方面进行出发，保证变压器的性能和效率地不断地进行提高，实现变压器效率地不断地发挥出来。对于变压器的损耗就要从以上的几个方面进行出发，这样的话就能够获得比较好的效果。
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