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油浸式变压器在运行中有哪些损失？怎样减少损失？油浸式变压器运行中的损失包括两部分：是由铁芯引起的，当线圈通电后，由于磁力线是交变的，引起铁芯中涡流和磁滞损耗，这种损耗统称铁损。是线圈自身的电阻引起的，当油浸式变压器初级线圈和次级线圈有电流通过时，就要产生电能损失，这种损失叫铜损。铁损与铜损的和就是油浸式变压器损失，这些损失与油浸式变压器容量、电压和设备利用率有关。为了使油浸式变压器始终处于正常运行状态，必须进行绝缘电阻的测定，以防绝缘老化和发生事故。测定时应设法使油浸式变压器停止运行，利用摇表测定油浸式变压器绝缘电阻值，要求所测电阻不低于以前所测值的70%，选用摇表时，低压线圈可采用500伏电压等级的。
主变压器是变电站内的为关键电气设备。变压器在运转中由于铜损、铁损的存在而发热，它的温升直接影响到变压器绝缘资料的寿命、机械强度、负荷才干及运用年限。为了降低温升，进步功率，保证变压器平安经济地运转，变压器必需中止冷却。高压变压器常用的冷却方式普通有三种：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环风冷。深圳地域110kV等级及以上变电站主变压器均属于大型变压器。其中，110kV站主要采用油浸式自冷，少局部采用油浸式风冷。油浸自冷式就是以油的自然对流作用将热量带到油箱壁和散热管，然后依托空气的对传播导将热量分发。而油浸风冷式是在油浸自冷式之外，在油箱壁或散热管上加装风扇，应用风扇辅佐冷却。加装风扇后可使变压器的容量大幅增加。常规变压器的冷却普通采用强迫油循环风冷却方式。该冷却系统主要由热交流器、循环油泵、风扇，及产生控制信号的负荷电流互感器、油温度计、线圈温度计、油流信号器和继电逻辑控制安装等组成。不时以来，冷却器的控制回路根本由继电式的布线回路产生控制逻辑来完成。冷却器的转换普通只能手动切换，就地及远方控制和监视信号靠二次电缆来传输。工程量大，自动化水平低。为此，对主变压器冷却器的控制系统中止改造，例如深圳某220 kV变电站站就曾经采用PLC作为主控制器中止冷却器组的控制。
干式变压器在进行“体检”的时候一定要做好这些方面，并且是每个月都是要做几次“体检”，让干式变压器运行和都要有保障才行。电子干式变压器“身体”剖析：电力干式变压器主要由五个部分组成 铁芯;带有绝缘的绕组;干式变压器油;油箱;绝缘套管。铁芯：干式变压器的铁芯是干式变压器的磁路。由于干式变压器铁芯中的磁通为一交变磁通，为了减小涡流损耗，干式变压器的铁芯用电工钢片叠成。这个“涡流”使SCB1`干式变压器的损耗增加，并且使SCB10干式变压器的铁心发热SCB10干式变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。绕制SCB11干式变压器需要用导体是铜线，这些铜导线存在着直流电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以SCB11干式变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
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