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微波阻抗标准是指对应于这些物理量的实物标准，其中包括特性阻抗标准和反射系数标准。波导和同轴系统中的特性阻抗标准分别是一段精密加工并具有标准截面尺寸、法兰定位符合标准的标准波导和无介质支撑的刚性空气介质标准同轴线，其特性阻抗可由几何尺寸计算得到，并由精密机械加工所保证。反射系数标准即为标准负载，它能在给定波导或同轴线中产生确定的反射系数。各种形式的波导或同轴标准负载在微波阻抗计量中被用作传递标准或工作标准。标准负载按反射系数或电压驻波比的大小分为无反射标准负载、失配标准负载和大反射标准负载；按结构可分为固定和滑动两种形式，其中后者多制成小反射型。在这些标准中，通常由一级特性阻抗标准和电铸成形的复反射系数为1的一级反射系数标准（即1/4波长短路器）构成微波阻抗的高标准，后者的反射系数的模值可根据几何尺寸和材料的电导率计算，也可用苏州仪器校准量热计法或测Q值的方法经实验测定。
微波阻抗测量中两个可直接测量的参量是驻波参量和反射参量。（2）开槽线。为了实现微波阻抗的量值传递和精密测试，普遍采用各种波导和同轴精密开槽线。精密开槽线技术首先要尽可能提高机械加工精度，以提高探针移动的平稳度，减小开槽线的剩余驻波比；其次需要提高信号源的幅度、频率稳定度和指示器的分辨力；此外还需要采用一些提高计量准确度的措施，如针对不同的电压驻波比选择适当的开槽线，并采用1/4波长校准技术等。调配反射计。调配反射计技术是目前可以获得测量反射系数的小不确定度的方法。它主要用于波导系统中，适用频率范围较高，缺点是测量费时费力，且只能点频应用。调配反射计的原理如图11.42所示，它是由耦合于反射波的一个高方向性定向耦合器以及两个调配器Tx和Ty组成。
仔细调配Tx和Ty可获得理想响应，使定向耦合器旁臂的输出幅度与接在标准波导段上的待测负载的反射系数模值成正比，从而能够计算出反射系数模值。仪器校准矢量网络分析仪。矢量网络分析仪包括四端口网络分析仪、多态反射计、六端口网络分析仪等，可以测量散射参量的模值和相位角。四端口网络分析仪获取相位信息的方法是采用两个检波器，来将参考信号和被测信号从高频或微波频率变换为低频信号，在低频进行模值和相角测量；六端口反射计和六端口网络分析仪则采用四个幅度检波器在直流上进行测量。经典微波测量技术要求设计制造诸如精密开槽线、高方向性定向耦合器、无反射负载等理想微波器件，并采取调配措施或其他补偿措施来器件的不完善特性，以获得理想测量系统，从而给出小的测量不确定度。
但经典测量技术早已无法满足近代微波测量的需求。例如，20世纪60年代中期研制的脉冲压缩和相控阵雷达，要求测量表征微波器件的网络参量。当时一台全固态相控阵雷达的发射接收单元采用了1684个微波集成电路组件，要求对每个组件，在3个不同电平上，测量3个频率的性能指标，而要获得全部指标，需要进行数万次测量，经典测量方法对此显然无能为力。因此，在20世纪60年代，出现了采用幅相检测技术的微波自动网络分析仪（ANA）。ANA基本上采用某种频率转移方法，将测量转换在低频上进行。这些频率转移方法包括单边带系统、超外差系统、调制副载波系统、矢量抵消（平衡）系统和零差系统等。化学计量是研究化学计量领域内计量单位量值统一和测量结果准确可靠的计量学分支，是研究化学测量溯源性的一个学科。
化学计量可分为物理化学计量和分析化学计量。物理化学计量主要研究与物质的物理性质和物理化学性质有关的特性量的计量问题；分析化学计量着重研究与物质组成有关的化学成分计量问题。相比于物理计量，化学计量具有如下特点：（1）从测量过程来看，化学测量多为破坏性测量，需要由样本推断总体，抽取的样本必须具有代表性；样品往往要经过溶解、消化、分离、富集等处理，容易发生沾污、损失并引入明显的系统误差；在多数情况下，化学测量是相对测量，通过测量光学、电学、温度等物理量间接确定化学量，容易引入基体效应造成的系统误差。测量仪器多为大中型仪器，结构复杂，昆山仪器校准可进行多参数的同时测量；（2）从测量标准看，化学测量的标准具有多样性，因物质的形态、结构、成分、含量、存在条件而异。
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为什么选择我们
用pH电极测量溶液的值时，应充分搅动否则就反应缓慢。冬天，环境温度达到冰点，pH电极不能使用，容易发生冷爆，建议在15℃以上使用。pH电极的维护保养。连接pH电极的接头、插座，应保持清洁、干燥，不可污染，并保证接触良好，有污染时可用99%的工业酒精擦拭次使用（护套内无溶液）或长时间停用的pH电极在使用前必须在3mol/L氯化钾溶液中浸泡24小时。测量浓度较大的溶液时，尽量缩短测量时间，用后仔细清洗，防止被测溶液粘附在pH电极上而污染电极。机硅油接触。测量完，应将pH电极插到装有氯化钾溶液的护套中，应经常观察电极棒内的氯化钾溶液的量，要及时添加，一般不要少于一半。上部塞子不测量时塞上。电导电极的使用与维护保养电导电极的使用为保证电导率仪器的测量精度。
必要时，仪器使用前，用电导率仪对电极常数进行重新标定，同时，应定期进行电导电极常数标定，如出现误差较大时应及时更换电导电极。在测量高纯水时应避免污染，正确选择电导电极的常数，并好采用密封、流动的测量方式。否则，其电导率值将很快升高，这是因为空气中的二氧化碳溶入高纯水后，就变成了具有导电性的碳酸根离子而影响测量值为确保测量准确度，电导电极使用前应用小于0.5us/cm的去离子水（或蒸馏水）冲洗2次，然后，用被测试样冲洗后方可测量。仪器测量后显示的值已折算到25℃测量值，如不需补偿，拔去温度电极仪器显示25℃，测量的值就是当时的溶液的电导值。光亮的铂电极镀铂黑的铂电极（长期不使用）一般贮存在干燥地方。
但镀铂黑的铂电极使用前必须放在蒸馏水中数小时，经常使用的镀铂黑电极可以贮存在蒸馏水中。电导电极的清洗可以用含有洗涤剂的温水清洗电极上的有机成分沾污，也可用酒精清洗。钙、镁沉淀物好用10%的柠檬酸清洗。光亮的铂电极可以用软刷子机械清洗，但在电极表面不可以产生刻痕，不可使用螺丝起子之类硬物电极表面，甚至在用软刷清洗时也要特别注意。对于镀铂黑的铂电极，只能用化学方法清洗，用软刷子清洗时会破坏镀在电极表面的镀层（铂黑）。总之，实验室的实验人员如果能正确使用pH电极、电导电极，并做好电极的日常维护和保养工作，不但可以延长电极的使用寿命，而且可以大大地减少pH计、电导率仪的测量误差，从而提高化学实验、检验数据的准确性、可靠性。
其检查方法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。进气歧管压力传感器输出电压的检查其检查方法是：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关，但不要启动发动机。在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压。接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。该传感器是普通的电控汽油机所没有的。
为共轨柴油机所必须的。共轨压力是柴油机共轨系统的重要参数，目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的共轨压力是实时变化的，喷油量与共轨压力直接相关。共轨压力传感器安装在共轨上，Bosch、Delphi、Denso共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同，为压敏电阻式，有3个接线端子（电源、搭铁、信号）。下面以长城车GW2.8TC型柴油机（Bosch共轨系统）为例分析。共轨压力传感器的安装位置所示。共轨及共轨压力传感器。共轨压力传感器由：焊接在压力装置上的集成的传感器部件、装有电子检测回路的印刷电路板、装有电子插入式连线的传感器外壳等组成。燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。
一个将压力信号转换为电信号的传感器部件（半导体装置）别安装在此膜片上，共轨压力传感器的工作过程如下：当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为0～70mv(依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至0.5～4.5V。通过设置共轨压力传感器，可以实现对燃油压力的闭环控制。ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号，计算出的理论所需要的轨压，通过调节进油计量比例阀的开度来实现轨压控制，并依靠共轨压力传感器检测当前实际轨压，将其与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。
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