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土方工程格栅。强度大、蠕变小、适用于各种环境土壤,完全满足高等级公路高挡土墙的使用。它能有效地提高加筋承载面的锁定和遮挡,在很大程度上提高地基承载力,有效地抑制了土体的横向位移,提高了地基的稳定性。与传统网格相比,具有强度大、承载能力强、耐腐蚀、耐老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适合深海作业和路基加固,从根本上解决了其他材料长期侵蚀海水造成的强度低、耐腐蚀性差、使用寿命短的技术问题。基础表面清洁,根据施工图纸、开挖边坡(设计坡度2),浮动土壤边坡表面和运河基地,表面粗糙度水平不超过5厘米,表面应该是湿的,没有杂物,验收后开始下一步建设监理工程师。为了保证边坡的稳定性。
保证机械运行的性,应考虑水平填充90cm的宽度。在填满每一层之前,先把填土材料的铺装材料(加上额外的宽度)铺好,然后铺上石灰线标记。土体采用水力碎石机破碎,土体粒径不超过5cm,破碎后的土体根据设计要求的含水量进行调整,由铲斗或挖掘机将土体运至施工现场。格栅放置在玻璃纤维格栅上,格栅材料放置在处理层的底部。网格的底端和尾巴的自由端使用Φ6mmU型钢筋固定在坡面和地面或填充层上。geogrid的纵轴应该垂直于运河的轴线方向。膨胀的土是铺成的。在固定之前,网格的自由端用张紧的梁拉紧。填充方法是用来填充紧固格栅上的格栅,并将推土机推平。垃圾场的厚度为32-33cm,车辆和工程机械不能直接压碎格栅。
同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。耐高温车辙:沥青混凝土在高温时具有流变性,具体表现在:夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下,受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,即产生了塑性变形;在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累,形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后,可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性,而在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时,除其性能指标应符合上表规定之外,还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m,以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量;同时,其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍,这样有助于达到剪切胶粘性,促进集料嵌锁与限制。主要用途:(1)旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害。(2)水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。
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