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产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 公司名称 聊城百舸钢材有限公司 材质 NM360耐磨钢板 产地 涟钢+新钢 提货仓库 山东聊城 规格 齐全 切割 可切割零售 采购NM360耐磨钢板必看-质量好_百舸钢材有限公司(通江分公司),固定电话:17768165506,移动电话:0527-88266222,联系人:渠经理,QQ:912331434,经济技术开发区兴隆钢材市场 发货到 巴中市通江县。 四川省,巴中市,通江县 2012年，通江县被誉为 “川陕苏区首府”、“中国红军之乡”、“中国银耳之乡”、“中国溶洞之乡”的称号。2018年，实现地区生产总值（GDP）123.54亿元，比上年增长8.1%。
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新世纪以来批准兴建的五大沿海钢铁生产基地，就形成原因而言，可以分为两大类：曹妃甸和日照钢铁生产基地是迫于环保压力的产能被动“迁徙”，而新世纪早兴建的鲅鱼圈钢铁基地是鞍钢向沿海发展的主动布局，防城港和湛江生产基地也是瞄准东盟经济圈的主动布局。
这几年迫于环保的压力，各地加快推动城市钢企环保搬迁，一些沿海省份加快钢铁向沿海搬迁调整的步伐。海洋环境保护必将成为临港临海型钢企共同面对的难题。具体来看，临港临海型钢企对于海洋环境的影响主要集中在以下几个方面：
一是钢铁行业属于“大进大出”的行业，临海布局就是要借助水运低成本的特点。但是，大型船舶的频繁出入，可能会因为船体漏油等原因，对局部海域水体质量造成不同程度的污染。
二是当前，国内钢企在炼钢、炼铁环节产生的废水虽然经过相应的环保处理，但是处理后的中水并没有被钢厂完全回收，仍会有一部分流入海洋，加上一些钢企存在废渣、废水私自偷排入海的情况，无疑加重了海洋的环境负担。
在笔者看来，念好钢企“赶海”的环保“紧箍咒”可以从以下几个方面入手：
一是对钢铁沿海项目进行严格的环评审核，实现环保“一票否决”制，从源头上提高沿海钢铁项目的环保装备水平。
二是利用多种智能装备，对沿海钢企的海洋环境影响进行全天候监测，对于任何逾越环保红线的行为实施“零容忍”。
三是钢企要大力发展循环经济，对废渣、废水等进行大程度的回收利用，将钢铁项目对海洋环境的影响降到低。
四是钢企在生产流程设计上，要坚持循环经济原则，合理选择生产工艺，推动清洁生产，力争在生产的每个环节都实现废物产生小化，资源利用大化、无害化，构筑适合自身发展的循环经济模式。
五是完善环保配套产业建设。在钢铁产能聚集区引入专业化的环保处理企业，延伸产业链，实现整个钢铁产业基地的资源循环利用。
在寻求与海洋经济的共生发展上，宝钢湛江钢铁依托BOO(建设一拥有一经营)项目运营模式所走出的全新的环保治理路子很值得借鉴。
既要金山银山，又要碧海蓝天，这才是钢企“赶海”的正确姿势。
日前，中国钢铁工业协会发布1-7月份钢铁行业运行情况，数据显示，7月份，钢铁生产增速明显回落，钢材价格相对平稳，由于原料成本处于高位，钢铁企业效益又有所下滑。专家认为，钢铁企业面临成本上升和转型升级双重压力。
粗钢产量环比减少进口铁矿石大幅增加
7月份，全国生产生铁6831万吨，环比减少183万吨，生产粗钢8522万吨，环比减少231万吨，生产钢材10582万吨，环比减少128万吨；全国粗钢日产274.91万吨，比6月份大幅下降16.86万吨，降幅5.78%。
1-7月份，全国生产生铁4.73亿吨，同比增长6.74%，生产粗钢5.77亿吨，同比增长9%，生产钢材6.98亿吨，同比增长11.23%，比1-6月份增速均回落。其中，会员企业生产粗钢同比增长5.38%，非会员企业粗钢产量增长20.9%。非会员企业产量增幅远高于会员企业增幅。
进出口方面，1-7月份，全国出口钢材3997万吨，同比下降2.9%；其中7月份出口钢材557万吨，环比增长4.9%。1-7月份，全国进口钢材666.4万吨，同比下降13.4%；其中7月份进口钢材84.2万吨，环比下降10.9%。进出口相抵，7月份净出口钢材472.8万吨，环比增加36.7万吨，增长8.42%。1-7月累计净出口钢材3330.5万吨，同比减少18.0万吨，下降0.54%。
1-7月份，我国进口铁矿石5.9亿吨，同比下降4.9%，其中7月份进口铁矿石9101万吨，环比增加1583万吨，增长21.06%；7月末，进口铁矿石港口库存增加到11642万吨，环比增加77万吨，增幅0.7%。
海关总署发布数据显示，中国7月进口铁矿石9101.7万吨，较去年同比增加1.2%，环比6月增加21%。业内人士分析称，这是由于澳大利亚和巴西对中国的铁矿石发运量在逐步恢复。此外，原计划6月从巴西发往中国的铁矿石船，因延期陆续在7月到港，引起单月进口增速反弹。
钢材价格相对平稳同比有所下降
7月末，中国钢材价格指数(CSPI)为109.50点，环比上涨0.05%，其中长材指数环比下降0.08%、板材指数上涨0.01%。从品种看，冷轧薄板价格表现平稳，在其他品种价格有所下降的情况下保持了波动上涨的态势。1-7月，CSPI综合指数平均为109.48点，同比下降4.54点，降幅为3.98%；7月均值为109.90点，环比上升0.91点，升幅0.83%。
7月份，CRU国际钢材综合价格指数为160点，环比下降1.8点，降幅为1.1%，环比继续下降；与上年同期相比下降35.3点，降幅为18.1%。其中，CRU长材指数为177.6点，环比下降2.1点，降幅1.2%；CRU板材指数为151.2点，环比下降1.7点，降幅为1.1%，降幅比6月收窄5.5个百分点；与上年同期相比，CRU长材指数下降19.5点，降幅为9.9%；CRU板材指数下降43.2点，降幅为22.2%。
销售方面，1-7月份，会员钢铁企业实现销售收入2.43万亿元，同比增长9.75%；销售成本2.17万亿元，同比增长14.4%，成本增幅大于收入增幅；实现利润总额1235.82亿元，同比下降23.93%；销售利润率5.09%，同比下降2.25个百分点。中钢协认为，盈利大幅下滑主要是由于原燃料价格上涨所致。1-7月份，国产铁矿石采购成本同比上涨19.88%，进口矿上涨29.13%，废钢上涨10.03%。7月末，资产负债率63.95%，同比下降1.41个百分点。
专家认为，钢铁企业面临成本上升和转型升级双重压力。目前，钢铁相关企业的运营成本主要包含劳动力成本、燃料材料成本以及物流成本。由于人口红利消失，劳动力成本优势也同步消失；原材料由于以大宗商品居多，谈判比较艰难；要降低综合成本，必须多管齐下，提高运营效率。
在专家看来，中国钢铁行业亟待提高铁矿石价格谈判能力，同时也面临转型升级压力，智慧化、大数据化将成为未来重点发展的方向之一。
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所谓“钢厂搬迁”，是一个不符合客观现实，容易带来误解的概念。
如果企业把机器装备拆下来搬往新厂址，安装起来恢复生产，可以称作搬迁。对于一些轻工行业、组装行业以及商贸企业来说，搬迁可能较为常见。而钢铁行业进行这种意义上的搬迁，古今中外极少发生。10年前某权威组织开展了“城市钢厂搬迁”课题研究，研究者经过检索，仅发现美国曾有过一起搬迁案例，即拉克万纳钢铁公司(LackawannaIronandSteelCompany)，因不能忍受严重的劳资冲突，于1902年自滨州的斯克兰顿市(Scranton)搬迁至纽约州的西塞尼卡市(WestSeneca)，后来还是倒闭了。我国抗战时期将汉阳钢铁厂、大冶铁厂的装备拆迁至重庆，重建为后来的重庆钢铁公司，大概可以算作第二例。除此而外，几十年前欧美一些钢铁厂关闭后，把整条生产线卖给我国，建成如首钢二炼钢、沙钢等生产基地，恐怕不能叫做“搬迁”，因为并非同一个主体，只能称之为买卖二手设备。
而上述这些情况，目前在我国已不复存在。前些年我国首钢、大连钢厂、重钢、青岛钢厂等，都是关闭、淘汰掉原址装备，在新址建成全新的生产线，据了解，利用旧设备的情况基本没有。发生这种变化的主要原因，，是钢铁生产装备多为工业炉窑，一经拆除就成为一堆废钢，可利用其原功能的不多；第二，也是更重要的是，我国冶金装备制造和成套技术水平大大提高，利用旧设备意义不大；第三，是弃旧建新往往伴随着技术升级、工艺及产品结构优化，旧设备往往不复利用。
所以，现在所谓的“钢厂搬迁”，实质上是关闭旧厂，在异地新建一座全新的钢厂。这和真正意义上的搬迁属于不同性质、依据不同的两类决策。
关闭城区钢厂，主要是地方政府基于环保压力，为维护公共利益做出的决策，属于政府行为，应纳入拆迁范畴。
城市钢厂是不是一定要关掉？不应一概而论，应权衡利弊，依法依规，慎重决策。笔者认为主要应在两方面进行综合考虑。一是要综合考虑关闭城市钢厂的必要性。是不是非关掉不足以使空气质量达标？一些城市把钢厂搬到近郊区，对改善城区空气质量有多大作用？通过技术改造和严格监管，使城市钢厂达到超低排放标准，能不能解决环境问题？能不能像日本等发达那样，让钢厂在消纳城市垃圾、处理污水和提供能源等方面发挥更加积极的作用？二是要综合考虑关掉钢厂的收益与成本。关闭城市钢厂除了减少财政收入、居民就业外，还会给企业带来巨大的资产损失，这是成本。收益除了改善空气质量外，还包括腾出土地进行其他产业开发，以及将“产能指标”转让或让企业作价带走等。只有在综合考虑上述因素后，才能做出正确的决策。
从现实看，有的地方政府推进“钢厂退城”计划，经过了调查研究、专家论证、资产评估和与相关利益方反复的沟通协商过程，企业资产损失得到补偿，职工得到安置，环境得以改善，值得充分肯定。但也有一些地方，钢铁企业退城单纯依赖行政命令，似乎把企业“赶走”，政府除了减少GDP外不需要付出任何其他代价，这明显有违有关法律和中央三令五申保护产权的精神。也有的地方为了不减少当地GDP、税收和就业，指令企业搬往几十公里外的近郊，对改善空气质量作用不大。对此，建议有关部门废除含义模糊的“钢厂搬迁”概念，明确将城市钢厂退出纳入拆迁范畴，依法依规推进实施。
异地建厂，应该遵循市场配置资源的原则，交由企业自主决策。
目前我国钢铁需求已经进入峰值区，未来存在总体上缓慢下降的趋势，产能过剩仍是钢铁行业将长期面临的问题。对退出城市的多数钢铁企业而言，基本上没有哪家企业的产品是不可被其他企业替代的。所以，钢厂退城后并不一定非要再建一座钢厂。即使再建钢厂，建在什么地方，市场定位如何，大宗原材料和产品如何进出，都是应该由企业及其投资者根据效益大化原则慎重考虑做出的决策，而不应该由政府指令“搬迁”到某一划定的地方。
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