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皮卡，源起于美国，因其兼具轿车的舒适性、SUV的动力越野性以及货车的搭载便利性，而深受当地人的青睐，其销量占本国汽车总销量的18%左右。此外，该车型在日本、东南亚、大洋洲和西亚北非等地也颇受欢迎，在菲律宾、印度、巴西、印尼等国，占本国汽车总销量的30%左右。在我国，近年汽车销量突飞猛进，然皮卡市场占有率却从未超过2%，可用“微不足道”来形容。
从皮卡在中国出现到现在，几乎所有的一线城市和二线城市都在禁止皮卡车进城。事实上，在《道路》中，并无不允许皮卡进城的规定。法规只是授权各地的交管部门可以决定在当地允不允许皮卡进城，于是绝大部分中等以上城市的交管部门便将皮卡按卡车对待，一律不许进城。因此数年来，皮卡在国内市场倍加蒙受歧视之苦。
此外，近年皮卡在设计上精益求精，然因其“门庭”所属而被强制喷涂标识文字并被贴上红白警示反光条，原本所渴求的“高大上”的效果瞬间被撸到“土族”行列。不仅如此，皮卡车因归类卡车每年要比乘用车多交2000元以上的货车类管理费用。
为的是，这种错误归类还直接影响了消费者的购车意愿，即使皮卡的配置、性能、空间、外观等跟轿车相差无几，然受传统“面子观念”的影响，多数人乃至更适宜购买此车的人普遍认为，皮卡就是货车，与同等价位的轿车相比，假以购买将会“掉份”。
事实上，皮卡在欧美又称“轿卡”，其开发设产完全按照轿车的标准，并集轿车、轻卡和微卡之优势于一体，是一款非常符合国情的老百姓车。然因国内以上枷锁限制，给其发展和行动带来极大困难。
不过，我们也不得不说，皮卡市场目前虽然市场份额较小，然其一旦政策枷锁打破和消费观念，待锋芒露出时，其前景不可限量。预留的宽阔市场空间也给予巨大的发展机遇，而这种机会随着社会的发展，正在逐渐显现。
现今，二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之城乡一体化的建设加快以及小规模私营经济的快速发展，有利的促进了“乘客载货两相宜”的皮卡需求上升。而随着城市物流的加速发展，货运配送和维修活动也会加大对皮卡的需求，同时微卡的升级用户需求亦是皮卡发展的一大机会，同时，用于改装的玩车一族对于皮卡的热衷度也只增不减。
1993年之前，当多数皮卡由现成的车型改装，外形“千奇百怪”无风格可言时，江铃率先引进了五十铃生产工艺和生产线，完成了技术积累；1993-2001年，当部分车企引进技术开发，虽外观接近原型车，但整车技术和质量状态和原型车相比存在很大差距时，江铃辆五十铃合资皮卡下线，并于1995年与福特建立合作，2001年则推出了拥有自主知识产权的皮卡；2002-2012年十年间，当中国皮卡发展势头相对强劲，中档皮卡成为主力军，然产品同质化严重时，江铃于2002年推出了宝典品牌，此后并相继推出了宝典03、05、07、09款车型，每款宝典车型都成为行业标杆和赶超对象。2012年之后，皮卡进入高端化变革时期，江铃应势所需，推出全领域高端皮卡域虎，引领高端皮卡时代变革。
洒水车的喷泉、草地和温室中的灌溉作业大都采用固定式喷洒系统。“喷洒”具有喷灌和微喷灌两方面的涵义。这里重点介绍喷灌系统的组成。固定式喷灌系统的水泵和动力构成泵站，千管、支管多埋入地下，喷头装在竖管上。水源中的水通过水泵、管道可以直接输送到喷头、整个系统在灌溉季节，甚至常年均固定不动，仅喷头可以卸下保养。固定式喷洒系统由泵站、管道及附件和喷洒部件三大部分组成。（1）喷洒部件又称为喷头或喷洒器，它是保证各种工作要求的水力学器件。（2）泵站是对工作介质(在园林喷泉和喷灌工程中是水)加压的设备。喷头从原理上说是一种能量变换装置。泵站的作用是利用动力机(电机或内燃机)的机械能将水加压，使它获得能量。（3）管道及附件是输水的设备。由水泵输出的水已具有能量(动能和压力能)，俗称有压水，所以管道也是能量传递装置。为了有效输水和传递能量，在管道中还有各种调节，
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