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层钢等,再加上双相钢(DP钢)和塑性变形诱导相变钢(TRIP钢),使汽车用冷轧钢板达到了新的水平,基本上满足了轿车生产的需要。
在低碳钢中加入足够数量的钛后,钢中的碳、氮间隙原子就完全被钛固定,形成钛碳化合物,此时钢就成为无间隙原子钢而具有优异的成形性能。因钛价格昂贵,钢的生产成本太高,因此无法大批量生产。20世纪60年代后期,真空脱气技术的成功应用,使得钢中的碳、氮含量大幅度降低,而减少了钛的用量,从而降低了IF钢的生产成本。到了70年代,钢板生产采用连续退火机组,大大降低了生产成本,又出现了加铌及复合添加钛和铌的IF钢,扩大了IF钢的生产和应用。
①IF钢的化学成分。钢的化学成分是其性能的基础,对IF钢而言,首先是降低对成形性能有害的碳和氮的质量分数,同时加入钛和铌。
另外可以使用侧辊和过弯辊,对型材进行预弯,且使型材断面的中性线与成品型材的中性线重合,使型材上下所受的力平衡,从而避免纵向弯曲。如果在加工过程中发现纵向弯曲,可根据实际情况增加部分轧辊,尤其注意后面几道。
其它如使用矫直机进行矫直,变更机架间距,采用托辊,调整各架次的轧辊间隙等措施均可减小或纵向弯曲。需要注意的是,通过调整各架次的轧辊间隙来减轻纵向弯曲需要有熟练的技术才行。
(3)辊式冷弯速度的控制,成型辊压力的调整要合适,尽量减少反复冷弯弯曲疲劳裂纹,并适当进行润滑和冷却,进一步减少热应力裂纹的产生等,控制弯曲半径,即弯曲半径不能太小,否则产品表面易产生裂纹。
针对高强板在冷成形冷弯工艺中出现的后延性断裂现象,为了满足结构设计要求,建议在满足材料的力学设计要求的前提下优化截面形状,如增加弯角半径,减小冷弯角或加大截面形状等方式处理也是一种行之有效的方法。,45钢,Q245R,Q345R。
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