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批标准的原理及其组成交直流输出电压及输出容员的检定原理图校验装置的高压分压器及数字电压表交直流击穿电流的检定原理图校验装置的电流表时间控制器的检定原理图时间测试部分电磁计量器具遠标指南=:计U标准器及主要配套设备计址标准器名称型号测范闱不确定度或准确度等级或大允许误差制造厂及出厂编号检定或校准机构检定周期或复校间隔耐电压测试仪校验装《计标准考核复查申请书》一般使用A复印纸，采用计算机打印，如果用墨水笔填写，要求字迹工整清晰。相对标准不确定度结论用贝塞尔公式计算得出标准偏差，检定装置重复测扯交流和直流电压的标准偏差皆小于相应范围被检耐电压测试仪输出电压等级指数的,符合要求。第三章电硉计量器具遠标申请书和技术报告编写示例用此装咒重复测拭直流击穿电流。测扯条件温度,相对湿度直流测扯值测拭次数测址次数相对标准不确定度相对标准不确定度电磺计量器具建标指南交流测扯值测批次数测扯次数相对标准不确定度相对标准不确定度论用贝塞尔公式计算得出标准偏差，检定装置重复测批交流和直流电流的标准偏差皆小于相,符合要求。
第三章电硉计曼器具建标申请书和技术报告编写示例批标准的稳定性考核计拭标准的稳定性应小于计拭标准的扩展不确定度或大允许误差的值。标准器编号名义值上级法定计屈机构检定数据或自我对比数据/kV结论允许变化年年变差年变差年变差合格由以上数据可知，年变化均不大千允许变差，符合耐电压测试仪校验装笠的要求。电咱计量器具建标指南九检定或校准结果的测且不确定度评定l交流输出电压测扯不确定度的评定II测批方法依据《耐电压测试仪》，以耐电压测试仪校验装置为参考标准，采用直接测从法对耐电压测试仪交流输出压点进行检定。
测批模型被检定耐电压测试仪的输出实际值可表示为,式中校验装饮测址的耐电压测试仪的输出实际值；下述原因对校验装置电压测扯值的综合影响I)自上次校准以来，校验装趾电压值的漂移；值的影响；I标准不确定度分阰评定II输出实际值V易引入的标准不确定度U测试仪两者重复性的共同影响。进行次瓜复测扯，结果如下测批次数经计符后可得实验标准差次测扯平均值的标准不确定度为顶=其他因素对校验装置的影型耐电压测试仪校吩装罚的使用说明书没有分别给出每一种因素对电压测址的影响。
于是对于校准点，其不确定度为第三章电磁计量器具建标申请书和技术报告编写示例这些规定条件环境温度在校验装置的电源电压在V范围内；校验装置自上一次校准至今不超过年。由于这些条件均得到满足，并且校验装置的校准历史记录表明各项技术均为合格，故可以认为由这些因素的影响而产生的不础定度为kV,假定其满足矩形分布，则标准不确定度为相关性各输入批之间未发现有任何值得考虑的相关性，故认为相互独立。
标准不确定度分扯一览表符号估计值I概率分布矩形灵敏系数c,标准不确定度/kVI合成标准不确定度计算被测扯分布的估计由不确定度概算可知，共有两个不确定度分址。显然，由其他因素对校验装置的影响引入的不确定度是占优势的分批。由于该分布为矩形分布，故被测批应接近于矩形分布。扩展不确定度取k=,则扩展不确定度为确定度报告在条件下，被检定耐电压测试仪交流输出电压kV点输出实际值为kV,其相对扩展不确定度,满足要求。
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本工程中，水泥净浆标号为C40，与箱梁混凝土同标号，掺加1%的UNF-2A减水剂、12%的VEA膨胀剂，在施工过程中取得较好的效果。本工程中，从存梁区移梁至起吊区及从桥面移梁至安装位置均采用轨道配合运梁小车进行运输箱梁的水平运输。箱梁安装采用架桥机进行安装。架桥机安装好后通过试吊，检查确认各部件正常后，才能使用。当试运行顺利完成后才可将架桥机进行正常架梁工作。对于边梁的吊装，导梁架桥设备难以将梁板安装就位，需要先将边梁吊至待吊装跨后，整机横移至靠边梁位置，然后付架上的行车同时缓慢横移至边梁位置，落梁就位。本工程的一些技术措施本工程预制箱梁的腹板较薄，只有14cm，而波纹管直径为9cm，断面小而窄。
因此对混凝土要求较高的坍落度，采用减水剂以提高混凝土的和易性。同时，浇筑混凝土时除附着式振动器的间隔合理外（本工程附着式振动器的间距为3米），人工使用振动棒时要非常注意均匀振动，否则可能会造成局部的混凝土离析或者蜂窝出现。孔道压浆的水泥净浆标号根据规范应不小于箱梁混凝土标号的80%，本工程中，为避免施工过程中的不稳定因素降低水泥净浆的标号，将其标号提高至C40，与箱梁混凝土同标号。根据以往施工经验，膨胀剂用铝粉，膨胀率很难控制，故本工程采用膨胀率较为稳定的VEA膨胀剂。在冬期施工中，主要采取了混凝土搅拌时对水进行加热，用热水解冻砂石，添加防冻剂降低混凝土的冰点，养护期间采用蒸汽养护，保持结构构件的养护温度在150C以上的措施。
防冻剂一般可以将混凝土的冰点降低到-150C，但选择防冻剂时应注意选择含Cl-少的或不含Cl-的防冻剂，避免防冻剂中的某种成分对构件的钢筋起腐蚀作用。保持结构构件的养护温度，可以在构件表面覆盖草帘、麻袋等，用炉子生火保持温度。在这个工程中，我们现场搭设锅炉，采用蒸汽养护，养护期间不拆模，直到同等条件养护的试件强度达到90%以上才改为自然气温下的养护，取得了较为明显的效果。预制场的选址及吊装方案的确定，在大型桥梁的施工中，必须根据施工现场环境的实际情况及施工工期的要求，结合同类桥梁施工中的经验，选择适合本工程施工所需的预制场和吊装方案。对于薄壁箱梁的混凝土浇筑，采用减水剂提高混凝土的和易性，同时采用附着式振动器对侧壁进行振捣。
配合人工振动棒振捣，有效的保证了薄壁混凝土的施工质量。冬期施工，为保证施工质量所采取的施工措施使得施工成本大大增加。因此，在可能的情况下，应该将箱梁的预制避开冬期施工，在正常施工月份加快施工进度，同时避免存梁期过长，这样就需要根据现场的实际情况对预制进度进行合理的调整。本工程中，保证养护温度及养护时间是冬期施工成功的关键。对于桥位两侧不具备汽车吊起吊安装箱梁条件的施工现场来说，采用架桥机进行桥梁架设是很好的解决方案。设计图纸给出的一般为锚下控制应力бcon，也有的设计给出锚外张拉控制应力并设定了锚具摩阻损失。这一点要特别看清楚。图纸给出的张拉伸长值均为在бcon的拉应力下锚下管道长度范围内的预应力筋伸长值。
激光测距仪是利用激光测距传感器构成的仪器，可直接用来测量距离；而激光传感器只是一个敏感部件，能够对反射回来的激光进行感知，并给出相应的电参数输出，该参数还必须输送到相关的计算电路或设备与激光发出的时间进行对比才能终给出距离的数值。
激光测距仪，是利用激光对目标的距离进行准确测定的仪器。激光测距仪在工作时向目标射出一束很细的激光，由光电元件接收目标反射的激光束，计时器测定激光束从发射到接收的时间，计算出从观测者到目标的距离。激光测距仪重量轻、体积小、操作简单速度快而准确，其误差仅为其它光学测距仪的五分之一到数百分之一。测高仪，顾名思义，以测高为目的的仪器，因其制作原理不同，测高仪的精度也不尽相同，从测身高的仪器（精度在cm级）到测量精密电子元器件的仪器（精度在um级）。激光测距传感器，又名激光位移传感器，以激光三角法为原理，尤为擅长短距离、高精度的测距（精度在um级）。例如：常州高晟传感技术有限公司的LDS系列激光位移传感器是国产品牌中的佼佼者。其线性度、分辨率、稳定性等参数指标完全不亚于某些国外品牌。近年来，中国制造到中国创造的变革中，做实业的企业，必须耐得住寂寞，承受住各种泡沫经济的冲击，才能一次次突破技术门槛。每一款的产品背后，都有着产品人近乎偏执的追求。高晟传感的LDS系列激光位移传感器。测高仪有多种，根据使用环境的不同，精度也不尽相同，从cm级到um级都有。激光测距传感器，又名激光位移传感器，采用激光三角法的原理，尤其擅长短距离、高精度、非接触测量。精度是在um级别。曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的缸上止点信号。曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。
磁电感应式：磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。霍尔效应式：霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔和磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入磁铁与霍尔之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。原理：氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制，它是目前的燃烧气氛测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
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