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美国商务部发布的数据显示,2017年4月美国钢材进口量为301万吨,同比增长33.5%,环比下降3.1%,进口量连续6个月保持同比增长。
分品种看,与2016年4月相比,除了螺纹钢、热卷及中厚板外,其他品种钢材均保持同比增长,这个情况与上月完全一致。增幅居前的是半成品材、钢管以及镀锌板,分别84.6%、75.8%以及36.1%。与2017年3月份相比,螺纹钢的降幅较大,为68.6%,线材也小幅下降,为6.5%,这可能与近期正在进行的反倾销案有关。除镀锌板外,其他品种的增幅十分有限,镀锌板为24.4%,其他品种在0.3%-6%。
从主要进口来源国和地区看,与2016年4月份相比,从俄罗斯进口同比增长明显,为419.7%,这是该数据连续两个月保持高速增长,出现同比下降的和地区有中南美、中国以及韩国,降幅在3.4%-15%之间。与2017年3月份相比,从欧盟、中国、韩国以及俄罗斯进口均有所增长,增幅居前的是欧盟和俄罗斯,分别为42%以及44.3%,降幅的是印度和土耳其,为53.9%和38.7%。
另外,2017年3月美国从中国进口钢材6.1万吨,同比降3.4%,环比增5.7%。
的统计数据显示,截至到2017年5月23日,2017年5月份美国钢材进口许可证数为246.9万吨,同比基本持平,环比有所下降。
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一、发展战略融合与合作,整合钢铁供应链各环节资源要素,增强供应链整体服务竞争力
钢铁供应链的战略目标是把原来分散经营的钢厂批售钢材,众多贸易商在市场各自销售,客户自己到市场采购的传统钢材销售模式转移到以贸易商服务为核心,以区域电子商务为平台,把从钢厂到消费者手中的钢铁物流转变到一站式第三方供应链全过程服务。这就需要发展钢贸商与钢厂在区域目标市场资源配置的战略合作;把钢贸供应链服务的整体业务渗透到钢材仓储、深加工配送、市场营销、渠道经营、客户售中和售后服务,电子商务和金融合作这些钢铁供应链服务的各个环节中去。促进供应链各环节的一体化发展方向。促进钢厂和钢贸商的战略合作和资本融合,整体服务功能。只有打破这个体制障碍才能创建钢贸商供应链全功能性服务能力和现代钢铁供应链雏形。并通过大区域市场电子商务平台实现一站式全程服务。
通过市场物流要素融合,实现互联互通,限度实现市场物流资源化利用,减低物流成本,增强服务功能,提高物流服务效率。这里改变的只是有一定优势钢贸商的存在方式,这里收获的是中国现代钢铁供应链的诞生和钢贸商的转型新生。
二、加快推进钢铁供应链与电子商务的深度融合,让现代钢铁供应链大物流插上腾飞的翅膀
电子商务技术渗透和扩散到钢铁物流的生产流通服务的各个环节是个大趋势。近习近平也提出要推动电子商务与实体企业经济的融合发展课题。这种新的钢铁物流经济业态正在引领钢铁物流模式创新的时代潮流。目前钢厂和许多钢贸商也看出了这一点。都认为自己的物流业务应当引入电子商务。正是这个原因,我们认为钢铁电子商务绝不仅仅是钢材的网上交易。而是终通过钢厂和贸易商的共同努力,借助电子商务融合到钢铁供应链的各个环节中去,形成大区域市场的供应链电子商务服务平台,加快培育钢铁市场供应链服务新业态、新优势。从这个意义上说大区域市场钢贸商应当有自己共有的电子商务服务大平台。但实践上怎么走考验着钢贸商的智慧。
电子商务的崛起不仅冲击了传统商业,降低了物流成本,更为物流模式创新发展提供了新的动力。 钢贸商担心的问题并不是电子商务,而是钢贸商经营如何在与电子商务融合中,业态转型服务发展,在创新供应链服务模式中实现企业规模化的市场发展和品牌建设。
三、培育大区域钢材市场现代钢铁供应链是钢贸商投入钢铁物流改革建设的重点。
与小商品的全国大流通不同。钢材资源配送服务有大区域钢材市场的区域性特点。居住在北京的人可以在网上从上海、广州采购小商品。但是武汉客户却不可能从济南市场购买钢材。钢材市场的全国性是钢材从钢厂发出只能一次性运到某一大区域钢材市场决定的。由区域钢材市场配送到需求客户。这就决定了钢材市场资源配送的大区域性特点。更决定了现代钢铁供应链建设需要钢贸商十分重视区域钢铁市场物流服务资源要素的战略合作和资源整合。以区域钢材市场为中心和基础,建设现代钢铁供应链物流服务优势。这也是区域大钢贸商转型发展经营的根据地。在大区域钢铁供应链建设中,钢厂和钢贸商要特别重视物流要素整合;电、商融合;资本融合和服务品牌影响力建设四个环节。
这并不影响有优势的钢贸商未来跨区域经营和借助跨国自贸区政策发展国际化经营。这只是现代钢铁供应链服务渠道模式的延伸竞争力,这才是钢铁供应链的真正价值和生命力;品牌是钢贸企业家在建设钢铁供应链中树立起来的旗帜。正是凭借实践中形成的现代钢铁供应链服务品牌影响力优势,才能实现对外开放式发展。
从战略上破解这些难题只能从市场深层次经济关系演变大趋势中寻求新思路。如果忽视从目标出发,破解深层次市场经济关系入手,就不会有真正意义上的创新发展。而破解这些难题恰恰是抓住机遇,通过创新不断创造比较优势,终形成整体市场竞争优势。
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过去的2018年,钢企普遍大幅盈利,供给侧结构性改革功不可没。但进入2019年,首季业绩预告陆续披露后,显示钢企经营却并不乐观。
截至4月26日,申万钢铁行业32家上市公司中,已有19家披露2019年一季报。其中一季度业绩同比保持正增长的只有4家公司,净利润同比下滑的公司则有15家,占比达79%。其中,八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元,公司称钢材销售价格与去年同期相比大幅下降,同时成本上升,致使利润大幅下滑。
事实上,这也是今年一季度钢铁行业的通病。根据相关预测,2019年新增产能将为我国带来2300万吨以上的粗钢增量,或将加剧钢铁企业经济效益下滑。
一季度行业集体遇冷
19家披露一季报公司中,净利润保持正增长的公司分别是金洲管道、常宝股份、武进不锈和永兴特钢,其余公司均录得负增长甚至转亏。
其中八一钢铁今年一季度亏损1.94亿元,马钢股份、太钢不锈、山东钢铁、酒钢宏兴、柳钢股份、沙钢股份和重庆钢铁一季度净利润下滑幅度也在50%以上。
八一钢铁表示,今年一季度钢材销售价格与去年同期相比大幅下降,同时成本上升,致使利润大幅下滑。成本方面,受冬季新疆建筑钢材市场需求锐减等因素影响,各产品生产量处于全年;内部自产非煤矿山冬季停产、煤矿欠产等,自产煤产量低,自有资源下降,外采疆外煤比例大幅上升,燃料结构劣化。
龙头钢企宝钢股份尽管去年业绩实现可观增长,但是今年一季度,宝钢营业收入为653.78亿元,同比下滑3.1%;净利润为27.26亿元,同比降幅达到45.7%。业绩说明上会上,宝钢股份高管指出,今年一季度受产品价格下降及成本上升影响,购销差价收窄,利润同比降幅明显。一季度“长强板弱”格局未得到明显改善,长材市场需求旺盛,汽车市场需求持续低迷,受基建投资旺盛及巴西溃坝影响,原料价格大幅上升,钢铁企业购销差价进一步收窄。
马钢股份用“钢铁企业盈利空间受到严重挤压,公司经营业绩同比大幅下降”概括了一季度形势。公司表示,今年一季度钢材价格下跌,前3个月国内钢材价格指数均值108.14点,同比下跌4.75%;但铁矿石价格受巴西Vale溃坝影响大幅上涨,1-3月中国铁矿石价格指数均值290.02点,同比上涨11.93%,铁矿石等原燃料价格上涨,致使公司钢材产品毛利较上年同期减少。
山东钢铁一季报也显现了相同的趋势。山东钢铁今年一季度实现营业收入138.43亿元,同比增加17.27%;净利润1.51亿元,同比减少75.75%。
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中国钢铁工业协会27日发布数据显示,一季度,中国粗钢产量2.12亿吨,同比增长5.4%;日均产钢创历史同期值,特别是3月份日产水平仍在增长。
对此,中钢协预警称,粗钢产量过快增长给市场形成了较大下行压力,并给全行业正常运行带来隐患。如果按照3月份水平继续生产,钢铁可能再次出现供大于求。
“去年钢价上涨,许多钢铁企业赚钱了,今年还想继续。却没有看到中国经济已由高速增长转向高质量发展阶段,‘6.5%’左右的GDP增长目标意味着对钢铁的需求没有那么大了。”中钢协秘书长刘振江说。
粗钢产量增长以及企业、贸易商“囤货”增加,带来了钢材库存和铁矿石港口库存也均创下历史水平。
据统计,3月末,22个城市5大品种钢材社会库存1543万吨,同比增长32%,较2017年底增长超过一倍,涨幅远超以往数年。此外,在一季度中国生铁产量下降1.2%的情况下,进口铁矿石港口库存反而增加到1.6亿吨,也创下历史新高。
“钢材社会库存和企业库存的大幅增长,警示钢铁企业需要加快控产量、去库存步伐,不要因为短时间钢价好就盲目扩产。”刘振江表示,“地条钢”几千万吨的缺口已经补上,这是今年与去年很大的不同。
供求态势的变化,导致今年1月份以来钢材价格一路下跌。尽管4月份价格有所回升,但涨幅也很有限。
“钢铁产能过剩的问题还没有彻底解决。二季度是全年关键。利润驱动下的产能扩张、违规或一哄而起上电炉、以及‘地条钢’妄图死灰复燃,都需要接下来高度警惕。”刘振江说。
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