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一是巩固去产能成果任务艰巨。任庆平表示,随着不锈钢复合管护栏行业供给侧结构性改革红利释放,不锈钢复合管护栏市场供需形成阶段性平衡,钢价上涨,不锈钢复合管护栏企业盈利尚可。在这种状态下,一些不锈钢复合管护栏企业坚持“依靠规模扩张、高产超产”的思路,盲目扩产能、增产量。部分企业以铸造铁合金、资源综合利用等名义,试图新增冶炼产能;部分企业建设异形高炉、转炉,存在“批小建大”的违规行为;部分企业在产能置换中搞“数字游戏”,企图变相增加不锈钢复合管护栏产能;个别“地条钢”产能甚至有死灰复燃的迹象;部分钢企甚至持续高负荷生产,有的钢厂产能利用率高达150%;一些不锈钢复合管护栏主产地产量更是“突飞猛进”,引发、环保、质量风险。今年初以来,不锈钢复合管护栏企业事故频发,这显然不利于钢厂的正常生产经营。据统计,从近几年各地已公告的不锈钢复合管护栏行业产能置换项目来看,拟建不锈钢复合管护栏项目的粗钢产能近2亿吨。在国民经济对不锈钢复合管护栏需求强度不断下降的情况下,供大于求的局面不断加重。当前,新增产能冲动、“地条钢”死灰复燃冲动仍然存在,亟待建立严禁新增产能和防范“地条钢”死灰复燃的长效机制。 有关部门要严肃处理新增产能项目,全程从严监管产能置换项目,打击非法产能,进一步严格执法标准,抑制投资冲动,终解决不锈钢复合管护栏产能过剩问题。
针对今年6月工信部宣布废止实施了4年之久的动力电池“白名单”一事,报告认为,这体现了更自信的开放态度,是新能源产业发展的重大利好,有利于行业充分竞争,有利于更强的产业链体系建设。目前,高性能动力电池仍处于供不应求状态,成为制约新能源汽车产业发展的瓶颈。因此,取消电池白名单有利于自主品牌整车企业降低成本和取得更好的电池资源,对车市发展有很大的促进作用。尤其是6月末开始的补贴剧烈退坡,导致企业成本压力加大。此时放开电池企业白名单有利于整车企业自主选择电池配套产品,改变配套关系,实现更加自主可控的低成本发展,这对实现2019年新能源车产销的有一定促进作用。 进入8月份,不锈钢复合管护栏价格出现断崖式下跌,CIOPI(中国不锈钢复合管护栏价格指数)62%直接进口不锈钢复合管护栏价格由7月底的约116美元/吨跌落至近90美元/吨,回到5月初的价格水平;不锈钢复合管护栏期货1909合约由7月底的900元/吨以上快速回落至近700元/吨。本轮下跌中,不锈钢复合管护栏期货近月合约跌幅相对更大,导致月间价差也大幅收敛:1909合约与2001合约价差由8月初的140元/吨以上回落至90元/吨下方,2001合约与2005合约价差由100元/吨以上回落至50元/吨以下。笔者认为,当前,不锈钢复合管护栏供需仍是紧平衡的状态,2001合约面临的低库存、大基差格局依然存在。未来,不锈钢复合管护栏期货2001合约与2005合约的价差将再次扩大。
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