新款预应力厂家

				 


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	工程概况此工程位于南海市中轴线工程海七路上，该桥为单跨双幅预应力钢筋混凝土梁桥。桥面总宽40.5米，其中机动车道为2×12.0米，2人行道为2×6.25米，中间分隔带为3.0米，两侧为混凝土防撞栏，桥面铺装层为12cm厚30号防水钢筋混凝土，两桥台处各设一道伸缩缝。二、主梁预制全桥共有18片T梁，其中内梁14片，外梁4片，设计梁长38.96m梁高1.95m，翼缘板宽1.5m，厚度由中间34cm向两边渐变为18cm，腹板宽度18cm，梁端加宽至50cm，腹板下部局部加大，呈“马蹄形”，梁底马蹄宽50cm，梁两端横隔梁间距为4.08m，中间间距为5.00m，主梁梁体混凝土设计强度为50MPa，内布7束（边梁4、5为9束）钢绞线。



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	针对这一现象的出现，我们有两种应对方法来处理：首先，针对较长的构件，我们可以在它的两端直接就进行张拉；我们还可以采用超张拉的方式来处理。由于先张法中的热养护的问题就可能会引起的温差损失，这种时候，我们可以采用二次升温养护货值直接在钢模上张拉预应力钢筋。预应力锚具出现问题的原因当我们熟悉掌握后才能更好地使用。在预应力张拉的工程中如果预应力锚具发生一定的质量问题或者现象，有可能是因为锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝。预应力工程中锚固的质量也无法进行保证。预应力锚具、夹具不合格的原因一般是生产厂家原因或者是进场后没有检验。面对预应力锚具的质量问题采取一定的措施是非常有必要的。用预应力钢束与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢束标准抗拉强度的90%。
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