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近年来，中国新能源车销量在全球新能源乘用车销量中的份额逐渐。报告指出，2018年全球新能源乘用车销量达202万台，同比增速为66%。中国新能源乘用车2018年销量达到101万台，占世界份额的50%。2019年1至5月，中国新能源车全球市场份额至53%，处于历史 水平。在国内市场中，新能源车的新势力企业崭露头角。报告称，新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量接近纯电动车市场9%的份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、零跑等逐步进入量产周期。同时，新能源车颠覆传统车趋势已开始显现。报告指出，2010年以前，当时被称为小排量市场的微型车和经济型车市场是节能减排的重点领域，其中夏利、QQ等自主车型销量较好，而国际车企中的奔驰SMART等车型也是为了节能减排推出的特殊产物。不过，随着汽车电动化发展，微型轿车市场已出现电动车颠覆传统燃油车的趋势：2016年，电动车只占微型车30%份额；到了2019年，电动车已占微型车市场90%份额。
整体来看，笔者认为，这种情绪释放带来的不锈钢复合管护栏期货价格下跌，并非趋势性下跌，后期价格将回归供需基本面主导的合理区间。2001合约基差仍处高位虽然不锈钢复合管护栏期货和现货价格近期均大幅下挫，但是两者跌幅相当，因而不锈钢复合管护栏2001合约基差未发生明显变化。根据测算，当前，不锈钢复合管护栏2001合约仍贴水现货PB粉价格约180元/吨，处于不锈钢复合管护栏期货上市以来的 高位。后期，随着不锈钢复合管护栏价格重回供需基本面主导的合理区间，以及交割月临近，2001合约将大概率向现货价格修复，期现回归将成为2001合约与2005合约价差扩大的重要依据。综合上述分析，笔者认为，本轮矿价下跌是一种情绪诱发的深度回调，不锈钢复合管护栏中期供需紧平衡的格局犹存。考虑到不锈钢复合管护栏2001合约依然存在约180元/吨的高贴水，随着交割月临近，期现回归的需求增加，将推动2001合约与2005合约价差扩大，不锈钢复合管护栏“买一卖五”正向套利逻辑仍存。近日，家住曹妃甸的王唐斌带着“奋不顾身，舍己救人”的锦旗和一万元现金，专程赶到首钢气体公司京唐作业区当面感谢李超对自己的救命之恩……
产品案例
公司实力
一是巩固去产能成果任务艰巨。任庆平表示，随着不锈钢复合管护栏行业供给侧结构性改革红利释放，不锈钢复合管护栏市场供需形成阶段性平衡，钢价上涨，不锈钢复合管护栏企业盈利尚可。在这种状态下，一些不锈钢复合管护栏企业坚持“依靠规模扩张、高产超产”的思路，盲目扩产能、增产量。部分企业以铸造铁合金、资源综合利用等名义，试图新增冶炼产能；部分企业建设异形高炉、转炉，存在“批小建大”的违规行为；部分企业在产能置换中搞“数字游戏”，企图变相增加不锈钢复合管护栏产能；个别“地条钢”产能甚至有死灰复燃的迹象；部分钢企甚至持续高负荷生产，有的钢厂产能利用率高达150%；一些不锈钢复合管护栏主产地产量更是“突飞猛进”，引发、环保、质量风险。今年初以来，不锈钢复合管护栏企业事故频发，这显然不利于钢厂的正常生产经营。据统计，从近几年各地已公告的不锈钢复合管护栏行业产能置换项目来看，拟建不锈钢复合管护栏项目的粗钢产能近2亿吨。在国民经济对不锈钢复合管护栏需求强度不断下降的情况下，供大于求的局面不断加重。当前，新增产能冲动、“地条钢”死灰复燃冲动仍然存在，亟待建立严禁新增产能和防范“地条钢”死灰复燃的长效机制。 有关部门要严肃处理新增产能项目，全程从严监管产能置换项目，打击非法产能，进一步严格执法标准，抑制投资冲动，终解决不锈钢复合管护栏产能过剩问题。
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