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迄今安徽黄山注销 仪器校准产品已经在全国几百个工程项目中得以应用,并且以其优异的质量和完善的服务体系以及合理的价格优势等赢得了广大客户的信赖和厚爱。公司已建立起遍布世界的完善的销售和售后服务网络体系, 仪器校准产品畅销全国200多个城市,深受客户的欢迎和好评。
用pH电极测量溶液的值时,应充分搅动否则就反应缓慢。冬天,环境温度达到冰点,pH电极不能使用,容易发生冷爆,建议在15℃以上使用。pH电极的维护保养。连接pH电极的接头、插座,应保持清洁、干燥,不可污染,并保证接触良好,有污染时可用99%的工业酒精擦拭次使用(护套内无溶液)或长时间停用的pH电极在使用前必须在3mol/L氯化钾溶液中浸泡24小时。测量浓度较大的溶液时,尽量缩短测量时间,用后仔细清洗,防止被测溶液粘附在pH电极上而污染电极。机硅油接触。测量完,应将pH电极插到装有氯化钾溶液的护套中,应经常观察电极棒内的氯化钾溶液的量,要及时添加,一般不要少于一半。上部塞子不测量时塞上。电导电极的使用与维护保养电导电极的使用为保证电导率仪器的测量精度。
必要时,仪器使用前,用电导率仪对电极常数进行重新标定,同时,应定期进行电导电极常数标定,如出现误差较大时应及时更换电导电极。在测量高纯水时应避免污染,正确选择电导电极的常数,并好采用密封、流动的测量方式。否则,其电导率值将很快升高,这是因为空气中的二氧化碳溶入高纯水后,就变成了具有导电性的碳酸根离子而影响测量值为确保测量准确度,电导电极使用前应用小于0.5us/cm的去离子水(或蒸馏水)冲洗2次,然后,用被测试样冲洗后方可测量。仪器测量后显示的值已折算到25℃测量值,如不需补偿,拔去温度电极仪器显示25℃,测量的值就是当时的溶液的电导值。光亮的铂电极镀铂黑的铂电极(长期不使用)一般贮存在干燥地方。
但镀铂黑的铂电极使用前必须放在蒸馏水中数小时,经常使用的镀铂黑电极可以贮存在蒸馏水中。电导电极的清洗可以用含有洗涤剂的温水清洗电极上的有机成分沾污,也可用酒精清洗。钙、镁沉淀物好用10%的柠檬酸清洗。光亮的铂电极可以用软刷子机械清洗,但在电极表面不可以产生刻痕,不可使用螺丝起子之类硬物电极表面,甚至在用软刷清洗时也要特别注意。对于镀铂黑的铂电极,只能用化学方法清洗,用软刷子清洗时会破坏镀在电极表面的镀层(铂黑)。总之,实验室的实验人员如果能正确使用pH电极、电导电极,并做好电极的日常维护和保养工作,不但可以延长电极的使用寿命,而且可以大大地减少pH计、电导率仪的测量误差,从而提高化学实验、检验数据的准确性、可靠性。
其检查方法是:拔下进气歧管压力传感器的线束插头,然后打开点火开关,但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定,否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路,应更换或修理其电控线路线束。进气歧管压力传感器输出电压的检查其检查方法是:拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管,使传感器直接与大气相通,然后打开点火开关,但不要启动发动机。在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压。接着向传感器内施加真空,测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较,如不相符,应更换传感器。该传感器是普通的电控汽油机所没有的。
为共轨柴油机所必须的。共轨压力是柴油机共轨系统的重要参数,目前,国Ⅲ柴油机共轨系统的共轨压力是实时变化的,喷油量与共轨压力直接相关。共轨压力传感器安装在共轨上,Bosch、Delphi、Denso共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同,为压敏电阻式,有3个接线端子(电源、搭铁、信号)。下面以长城车GW2.8TC型柴油机(Bosch共轨系统)为例分析。共轨压力传感器的安装位置所示。共轨及共轨压力传感器。共轨压力传感器由:焊接在压力装置上的集成的传感器部件、装有电子检测回路的印刷电路板、装有电子插入式连线的传感器外壳等组成。燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器,有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。
一个将压力信号转换为电信号的传感器部件(半导体装置)别安装在此膜片上,共轨压力传感器的工作过程如下:当膜片形状变化时,连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立,导致膜片形状变化,改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为0~70mv(依赖于应用压力),并且被放大电路增幅至0.5~4.5V。通过设置共轨压力传感器,可以实现对燃油压力的闭环控制。ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号,计算出的理论所需要的轨压,通过调节进油计量比例阀的开度来实现轨压控制,并依靠共轨压力传感器检测当前实际轨压,将其与理论轨压进行对比修正,实现闭环控制。用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。
传统的扫描调谐式频谱分析是一个模拟系统;而VSA基本上是一个使用数字数据和数学算法来进行数据分析的数字系统。VSA软件可以接收并分析来自许多测量前端的数字化数据,使您的故障诊断可以贯穿整个系统框图。图1.矢量信号分析过程要求输入信号是一个被数字化的模拟信号,然后使用DSP技术处理并提供数据输出;FFT算法计算出频域结果,解调算法计算出调制和码域结果。VSA的一个重要特性是它能够测量和处理复数数据,即幅度和相位信息。实际上,它之所以被称为“矢量信号分析”正是因为它采集复数输入数据,分析复数数据,并输出包含幅度和相位信息的复数数据结果。矢量调制分析执行测量的基本功能。在下一篇“矢量调制分析基础”中。
您将了解到矢量调制与检波的概念。在使用适当前端的情况下,VSA可以覆盖射频和微波频段,并能提供额外的调制域分析能力。这些改进可以通过数字技术来实现,例如模拟-数字转换,以及包含数字中频(IF)技术和快速傅立叶变换(FFT)分析的DSP。因为要分析的信号变得越来越复杂,一代的信号分析仪已经过渡到数字架构,并且往往具有许多矢量信号分析和调制分析的能力。有些分析仪在对信号进行放大,或进行一次或多次下变频之后,就在仪器的输入端数字化信号。在大部分现代分析仪中,相位连同幅度信息都被保留以进行真正的矢量测量。另一方面,其它的前端如示波器和逻辑分析仪等对整个信号进行数字化,同时也保留了相位和幅度信息。VSA无论作为合成的测量前端的一部分。
还是单独在内部运行或在与前端相连的计算机上运行的软件,它的分析能力都依赖于前端的处理能力,无论前端是综合测量专用软件,还是矢量分析测量动态信号并产生复数数据结果。VSA相比模拟扫描调谐分析有着独特的优势。一个主要的优势是它能够更好地测量动态信号。动态信号通常分为两大类:时变信号或复数调制信号。时变信号是指在单次测量扫描过程中,被测特性发生变化的信(例如突发、门限、脉冲或瞬时信)。复数调制信号不能用简单的AM、FM或PM调制单独描述,包含了数字通信中大多数调制方案,例如正交幅度调制(QAM)。扫描调谐分析显示了一个窄带IF滤波器对输入信号的瞬时响应。矢量分析使用FFT将大量时域采样转换到频域频谱。
传统的扫描频谱分析实际上是让一个窄带滤波器扫过一系列频率,按顺序每次测量一个频率。对于稳定或重复信号,这种扫描输入的方法是可行的,然而对扫描期间发生变化的信号,扫描结果就不能地代表信号了。还有,这种技术只能提供标量(仅有幅度)信息,不过有些信号特征可以通过进一步分析频谱测量结果推导得出。VSA测量过程通过信号“快照”或时间记录,然后同时处理所有频率,以仿真一系列并联滤波器从而克服了扫描局限。例如,如果输入的是瞬时信号,那么整个信号被捕获(意味着该时刻信号的所有信息都被捕获和数字化);然后经过FFT运算,得出“瞬时”复数频谱对频率的关系。这一过程是实时进行的,所以就不会丢失输入信号的任何部分。
基于这些,VSA有时又称为“动态信号分析”或“实时信号分析”。不过,VSA跟踪快速变化的信号的能力并不是无限制的。它取决于VSA所具有的计算能力。并行处理为高分辨率(窄分辨率带宽)测量带来另一个潜在的优势:那就是更短的测量时间。如果你曾经使用过扫描调谐频谱分析仪,就会知道在较小小频率扫宽下的窄分辨率带宽(RBW)测量可能非常耗时。扫描调谐分析仪对逐点频率进行扫描的速度要足够慢以使模拟分辨率带宽滤波器有足够的建立时间。与之相反,VSA可以测量整个频率扫宽。不过,由于数字滤波器和DSP的影响,VSA也有类似的建立时间。与模拟滤波器相比,VSA的扫描速度主要受限于数据采集和数字处理的时间。但是,VSA的建立时间与模拟滤波器的建立时间相比通常是可以忽略不计的。
对于某些窄带测量,VSA的测量速度可以比传统的扫描调谐分析快1000倍。在扫描调谐频谱分析中,扫描滤波器的物理带宽限制了频率分辨率。VSA没有这一限制。VSA能够分辨间隔小于100μHz的信号。VSA的分辨率通常受限于信号和测量前端的频率稳定度,以及在测量上希望花费的时间的限制。分辨率越高,测量信号所需要的时间(获得要求的时间记录长度)就越长。另一个极为有用的特性是时间捕获能力。它使你可以完整无缺地记录下实际信号并在以后重放,以便进行各种数据分析。捕获的信号可用于各种测量。例如,捕捉一个数字通信的发射信号,然后既进行频谱分析也进行矢量调制分析,以测量信号质量或识别信号缺损。使用数字信号处理(DSP)还带来其它优势;
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