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中国又一超级工程震撼世界，用钢量可造32艘航母！
深中通道钢壳沉管隧道每个标准管节都是“巨人”，尺寸为宽46米×高10.6米×长165米，用钢量约1万吨，体量相当于一艘中型航空母舰船体。项目共32个管节，总用钢量达32万吨，相当于3个鸟巢！2019年深中通道的建设将进入关键期，也将开始面临诸多技术难题。
目前，钢壳沉管隧道首节管节钢壳仍在紧锣密鼓地生产，按计划拟于今年上半年开始浇筑。随后，我国研制的世界艘且一艘沉管运输安装一体船将于10月份进行联调联试，为2019年底首节沉管安放进行准备。
那么，与港珠澳大桥的钢筋混凝土沉管隧道相比，深中通道的“钢壳混凝土”沉管隧道有何区别呢？
深中通道管理中心技术顾问杨茨祥表示，钢壳混凝土沉管结构，与港珠澳大桥的钢筋混凝土沉管结构虽然仅一字之差，但差之千里。“简单来说，钢壳混凝土沉管隧道钢管是钢板包着混凝土，类似三明治结构，不易产生裂缝进水现象。在施工工艺上，钢壳混凝土沉管隧道是钢板隔仓内封闭式浇注，浇注隔舱多，内部结构复杂会影响混凝土的浇筑密实度，容易造成脱空现象，因此在施工过程管控难度会更大。”
值得一提的是，深中通道钢壳混凝土沉管隧道是世界上首次大规模应用钢壳混凝土沉管结构的项目，其管节构件尺寸大大超出了既有国外工程案例的经验范围，目前国内尚缺乏成套的钢壳混凝土沉管隧道技术标准和规范、施工经验，每月一节的生产工期、苛刻的精度要求等各方面因素对钢壳制造能力提出了很大的挑战。
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虽然国内现货钢价总体依然保持微涨的态势，说明市场需求的“韧性”还在，但调整的因素仍然存在。铁矿石市场稳中也有回调的压力，港口库存有所下降。
近一周，国内现货钢价综合指数报收于149.56点，一周上涨0.19%。其中，建筑钢价格小幅上涨，全国主要市场主流规格螺纹钢品种均价每吨一周上涨19元。板材市场总体略涨，热轧板卷价格上涨，全国主要市场主流规格热轧产品市场均价每吨一周上涨5元；中厚板价格上涨，全国主要市场主流规格普中板平均价格每吨一周上涨5元。
建材调价汇总：16日卓创调研建材调价汇总：三钢涨100-120，三宝涨100-120，马长江涨60，西王涨60，莱钢涨60，闽源涨50，南钢涨40，济源涨30-50，首钢长治涨30-50，首钢涨30-50，河南闽源涨30-50，晋钢涨30，柳钢涨30，方大早盘涨20，泸州益鑫涨20，新普涨20，立恒涨20，高义涨20，新金山涨20，国义涨20，凌钢涨10；山东线材、螺纹涨20-70，邯郸线材主稳，唐山线材稳中涨20，唐山小螺纹稳中涨20，河南线材、螺纹主稳部分涨10-50，山西线材涨30-40。（单位：元/吨）型材生产具有如下特点：(1)品种规格多。已达万种以上，而在生产中，除少数专用轧机生产专门产品外，绝大多数型材轧机都在进行多品种、多规格生产。(2)断面形状差异大。在型材产品中，除了方、圆、扁钢断面形状简单且差异不大外，大多数复杂断面型材（如工字钢、H型钢、Z字钢、槽钢、钢轨等）不仅断面形状复杂，而且互相之间差异较大，这些产品的孔型设计和轧制生产都有其特殊性；断面形状的复杂性使得在轧制过程中金属各部分的变形、断面温度分布以及轧辊磨损等都不均匀，因此轧件尺寸难以计算和控制，轧机调整和导卫装置的安装也较复杂；另外复杂断面型材的单个品种或规格通常批量较小。上述因素使得复杂断面型材连轧技术发展难度大。(3)轧机结构和轧机布置形式较多。在结构形式上有二辊式轧机、三辊式轧机、四辊孔型轧机、多辊孔型轧机、Y型轧机、45°轧机和悬臂式轧机等。在轧机布置形式上有横列式轧机、顺列式轧机、棋盘式轧机、半连续式轧机和连续式轧机等。
目前，中国成品钢材需求已达到8.6亿吨峰值。他表示，产量和需求之间的差距意味着中国将继续成为钢材出口国，不过出口量与过去相比更加稳定。今年，中国钢材出口量将达到6000-8000万吨。
根据国际钢铁协会预测，虽然印度钢铁需求增速飞快，2019和2020年预计均超过7%，但这并不足以支撑市场。“除非非洲需求增加，全球市场才能得到提振，但预计未来几年内不会出现这种情况。”
目前印度是仅次于中国的全球第二大产钢国，标普全球预计未来几年印度钢材需求将保持6%-8%的复合年增长率。在今年4月或5月举行大选前，印度基础设施投资得到加速。但是，由于大选的不确定性、油价上涨和卢比贬值，印度经济在2018年失去了一些动力。
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