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生产无缝管的钢材成分仅仅是达到astm的基本要求。不锈钢管而生产有缝管的钢材则含有适用于焊接的化学成分 。例如硅、硫、锰、氧及与三角铁素体等元素按一定比例的混合可在焊接过程中产生一种易于传递热的焊熔物，以使整个焊缝焊透。缺其利益是加工设备投资少,凌乱件能抛,速度快,效率高,防腐性好。其缺点是光亮度差,有气体溢出,需要通风设备,加温艰难。适宜加工小批量凌乱件及小零件光亮度恳求不高的产品。少以上化学成分的钢管，例如无缝管，在焊接过程中会产生各种不稳定因素，不锈钢管不容易焊牢且焊不透。全国生铁、粗钢和不锈钢无缝管产量分别为6.12亿吨、7.48亿吨、9.09亿吨，同比分别增长6.3%、8.4%和10.6%。
有几种设计准则中包括了304和316不锈钢。因为"双相"不锈钢2205已把良好的耐大气腐蚀性能和高抗拉强度及弹限强度融为一体，所以，欧洲准则中也包括了这种钢。，完善浇注和冷却过程，以减少皮下气泡，皮下裂纹，孔隙和收缩孔。 不锈钢焊管不能忽略，因为这些缺陷可能会导致穿孔和轧制过程中的缺陷，并且一些缺陷正在使用中。 后放大缩短了产品的使用寿命； 在严重的情况下，中间产品会直接报废，例如向内折叠。 另外，不锈钢无缝管坯料的形状偏差，例如直线度，直径和椭圆度，将直接影响穿孔的质量并导致废管的质量。
双相不锈钢无缝管主要用于装饰行业，而耐腐蚀焊管主要应用于石油化工领域。 产品形状 实际上，不锈钢是以全弹限强度融为一体，所以，欧洲准则中也包括了这种钢。 不锈钢管产品形状 实际上，不锈钢是以全标准的金属形状和尺寸生产制造的，而且还有许多特殊形状。
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以410不锈钢管型为代表的马氏体钢和430型为代表的铁素体钢，在海洋条件下，数月内便会生锈。这种均匀锈蚀可通过机械打磨加以去除。比较受欢迎的不锈钢是奥氏体不锈钢，因为它的抗锈蚀能力较强（但由于应力腐蚀开裂则例外）。随着时间迁移，奥氏体不锈钢也会发黑。如果由于美观或其它方面的原因，这种发黑也可以通过打磨去除。不锈钢在海水中很少会产生均匀锈烛，所以在实际使用中可不必担心。 推进器 海洋上的拖轮和其它船只上的推进器可由铸造不锈钢CF－8（相当干304型不锈钢）制成。当船只不航行时，从推进器主轴通过轴承到船体，构成一个导电的金属回路。相当于成分为410型不锈钢管的铸造推进器也经常披选用，并在其它方面得到广泛应用如用于破冰船等。 近代不锈钢技术的发展，已开始采用复相奥氏体－铁素体不锈钢 20Cr－8Ni－3.5Mo来铸造远洋巨轮上大型推进器（重达3000kg）。
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