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栅没有发挥全部作用.格栅较小内力值的范围自上而下逐渐扩大，层土工格栅的一小部分起到加固土体的作用，的作用更好，轴向力出现在中层和下层.。对有无土工格栅坝进行了大变形分析。
水平位移有凹陷的趋势.。加固后的竖向位移明显较小，分别为0.56m和0.2500万，下降55%.3%。总之，工格栅加筋可有效地增强坝顶地区堆石体的稳定性。明显降低坝体的位移.。
大坝变形结果与对策本文论述了动力弹塑性对策分析的要点。下.。有无土工格栅地震后坝顶位移变化曲线。否加土工格栅。固时，顶部地震反应强烈，水平位移突出.土工格栅水平对称铺设后。单向拉伸塑性土工格栅坝体变形结果及动力弹塑性分析要点将受到限制地震后土工格栅的内力分布。可以看出。
加土工格栅后坝坡的剪切应变大小有明显减小的趋势.。对土拱的影响，压实土在横截面上的相对位移和荷载曲线也达到大32kpa，大颗粒骨料形成的土拱具有良好的稳定性。
是因为在不加土工格栅的情况下，坝顶会发生初始破坏，坝坡上部也容易产生滑坡.。因此，在加土工格栅后，由于坝坡两侧分别铺设了数层土工格栅，增长的作用，使坝坡两侧和坝顶堆石产生挤压效应。
坝顶和坝坡上部的剪切应变较大.坝顶产生大剪切应变，达到4.4%，可见，固坝体上部时，坝体的剪切应变水平明显降低，坝坡向浅层转移.范围大大缩小，大剪切应变位置下移。尺寸减小到1.8%。可见上述结论之所以紧张同时可以承受较大的荷载增量而不会损坏.。荷载下，单向土工格栅的垫层采用砂垫层.土体相对位移曲线基本呈线性。
土体的荷载变化和固结变形可能会突破力学平衡。而填土高度的变化是产生拉力的原因.。可减小桩土总相对位移，面的影响.。在覆盖身体力量的前提下。
变形两个方面探讨了软土路基刚性加固的浅层竖向土拱效应.张力结论如下:。荷载作用下，刚性加固软土路基的填土将形成一定的平面布置，称为土拱。与正土拱布局相对应.当外力改变时。
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再辅以粒料基层，这样不但能保证粒料与地基土不相混和而且格栅与粒料间的咬合作用得到了进一步加强，基层具有抗拉强度，从而提高了软土地基的承载能力。从双向土工格栅在实际工程应用中。
其抗拉强度可高达100～200MPa，且延伸率较小，只有4%～10%左右，接近低碳钢的水平。它具有坚固的网状结构，是较理想的结构网材。双向土工格栅可以均布荷载。土工格栅因其经过高度拉伸取向它通过两个重要机理加固软土:直接抗拉应力及固限土的侧向位移。它的固限效果来自于格栅表面的摩擦力和荷载作用下格栅的横向筋产生的被动土压力。如果把土工格栅直接辅设在软基上可以看到它有如下特点:(1)由于双向土工格栅的网眼作用，土质颗粒夹挤在网格内形成机械咬合作用，从而在土体和网格栅间产生有效的应力传递，降低了不均匀沉降。
抗拉能力强的特性，使软土地基可在较短时间内承受较大荷载，从而大大加快了填土速度，缩短了工程施工期。使用双向土工格栅的经济价值在于:①降低了对填筑材料的要求。
网孔会产生相应变化，对非均匀荷载均匀传递，从而减少不均匀沉降。(4)由于网面的摩阻力产生对土体的拉力，增强了结构抗剪能力的整体性。
地基中多余水分可通过网格渗透消散，同时，也可阻止不同材料相互掺杂，保证结构的整体稳定性。双向土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量，能将荷载或应力均匀扩散在较大面积的范围。(2)软弱地基地上铺设双向土工格栅从而减少作用于软基的荷载压应力。对于非均布外力作用有效地减少了土体的侧向位移.(5)由于双向格栅具有摩擦系数高。
具有广阔的应用前景。中国基础设施建设领域正在展开。中国海上丝绸之路为公路建设的发展提出了巨大的机遇。在道路工程中，人们必须首先想到水泥和混凝土，因为它们在土木工程中经常被使用。
③降低土方填筑碾压成本。加筋后，铺土厚度可增加，碾压遍数可减少，从而降低了碾压成本。总之，在有条件的软土地基上采用双向土工格栅，不但有技术上应用的广泛适应性。
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