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关于油浸式变压器接地引下线的连接方式：按部颁标准，除设备的接线端子可用螺栓连接外，引下线及接地装置都应使用焊接，但为安装方便，通常在电杆下的18~20m处有一个断接卡，也用螺栓连接。引下线般用扁钢，但也有采用钢绞线。钢绞线与扁钢的连接应制作接线板，采用双螺栓相连，以利接触良好。目前的实际情况是，高压避雷器接地端分别用钢绞线接线，三根钢绞线再连在一起，且都是绞合连接，配电油浸式变压器外壳的接地线也用钢绞线与遊雷器接地线绞合，然后再与接地装置的引上线用螺栓连接，有的也未压制接线鼻，这些连接都不符合标准的要求，接头过多，接触不良建议三个高压避雷器的接地端用30×4的扁钢连成一体从中间引下与外壳的接地扁钢相连，均采用焊接，也不宜在中间设断连卡，而直接入地与接地装置进行焊接，低压中性点直接用扁钢引至接地装置与之焊接，扁钢宜采用30×40mm2。
关于油浸式变压器低压侧装避雷器：由于采用三点共地后，高压侧避雷器的放电电流(特别当三相同时放电时)很大，在接阻上的压降也很高。该压降加在低压线圈上，通过低压线路电容接地，在低压线圈中就中击电流使线圈励磁，通过电磁感应使高压线圈感应出很高的电压。高压侧电压受高压侧避雷器残压所限制，高压线圈中性点电位就很高，容易在中性点附近，导致对地击穿或匝间短路而损坏油浸式变压器，因而必须采取措施，限制低压线圈承受的电压，即一般采取低压侧也加一组避雷器。当地电位升高时，通过避雷器放电，使低压线圈只承受低压避雷器的残压(1300左右)，这样高压中性点附近的过电压就被限制在可承受范围之内，这就是防止逆变换损坏油浸式变压器。
油浸式变压器储油柜也称作油枕，有常规油枕和波纹油枕之分，当油浸式变压器油的体积随油温的升降而膨胀或缩小时，油枕就起着储油和补油的作用，以保证油箱内始终充满油。油枕的体积一般为油浸式变压器总油量的8%～10%左右。常规油枕有三种形式：敞开式、隔膜式和胶囊式。大型油浸式变压器为了保证油浸式变压器油的性能，防止油的氧化受潮，一般采用隔膜式和胶囊式，以避免油与空气直接接触。油枕上装有油位计，现在一般采用磁力油位计，油浸式变压器的油位计和油浸式变压器油的温度相对应，用以监视油浸式变压器油位的变化。油浸式变压器呼吸器又叫吸湿器，由油封、容器、干燥剂组成。容器内装有干燥剂（如硅胶）；当油枕内的空气随着油浸式变压器油体积膨胀或缩小时，排出或吸入的空气都经过呼吸器，呼吸器内的干燥剂吸收空气中的水分，对空气起过滤作用，从而保障了油枕内的空气干燥而清洁。呼吸器内的干燥剂变色超过二分之一时应及时更换。有载开关油枕的呼吸器干燥剂更需及时更换，原因是油枕属敞开式油枕，没有胶囊或者隔膜，呼吸器一旦失去吸潮功能，水分就会直接沿管道进入开关内。波纹油枕没有呼吸器。
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