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当变压器中一个绕组与电源接通后，就会在铁心中产生磁通。在铁心中由于励磁电压产生的磁通叫主磁通，主磁通大小取决于励磁电压大小。在额定电压下励磁时产生的主磁通不应使铁心饱和，即此时的磁通密度不应饱和，主磁通是相量，一般用峰值表示。而漏磁通，有的是在绕组所占的部分空间闭合;有的是通过高低压绕组空道再回到绕组所占的空间后闭合;有的是通过绕组端部空间，进入压板(以往采用钢压板)后再回到绕组所占空间后闭合;有的还要进人油箱后闭合。从漏磁通所流经的闭合路径分析可见，漏磁通在开磁路结构件包括通过部分心柱或磁屏蔽形成回路，主磁通与漏磁通在心柱内为相量相加或相减，主磁通在铁心内产生空载损耗，漏磁通在绕组内或其它结构件内产生附加损耗。
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变压器的负载损耗即包括以上几部分。 因变压器空载损耗与铁心硅钢片的材质及叠片方式有关，且有很多著作对其进行了分析，本文不再论述。下面从如何降低变压器的负载损耗方面做了初步的分析与探讨，并提出了一些相应的工艺方法。因变压器体积较大，含引线较多，在运输过程中常存在很多问题。为便于变压器的安装运输，需先将变压器拆卸，分部件运输然后再进行重组安装。在进行重组安装前，需按照规范标准进行真空脱气以及真空抽注和热油循环处理等操作，但在实际的重组安装过程中，安装施工人员容易不按照规范施工而凭借自身经验进行操作，又因引线较多，在安装过程中可能出现引线接错，或因交接不到位而忽视特殊结构的引线安装，给变压器的引线安装留下质量问题，严重影响变压器和电网的稳定运行。即容量要小、布点要多、半径要短，配变的位置应当尽可能靠近负荷中心。
变压器几乎在所有的电子产品中都要用到，它原理简但根据不同的使用场合（不同的用途）变压器的绕制工艺会有所不同的要求。如果次级接上负载，次级线圈就产生电流I2，并因此而产生磁通ф2，ф2的方向与ф1相反，起了互相抵消的作用，使铁心中总的磁通量有所减少，从而使初级自感电压E1减少，其结果使I1增大，可见初级电流与次级负载有密切关系。当次级负载电流加大时I1增加，ф1也增加，并且ф1增加部分正好补充了被ф2所抵消的那部分磁通，以保持铁心里总磁通量不变。如果不考虑变压器的损耗，可以认为一个理想的变压器次级负载消耗的功率也就是初级从电源取得的电功率。变压器能根据需要通过改变次级线圈的圈数而改变次级电压，但是不能改变允许负载消耗的功率。
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