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现在汽车行业的发展方向主要是高品质和轻量化,怎样实质的使汽车的性价比更高就成为人们关心的问题。在汽车材料应用领域,因为不锈钢材料强度高,相对重量较轻,尤其是在遭受冲击后,吸收能量的能力比其他金属材料强,性能好,使用寿命长,制造组装便捷等优点,导致不锈钢在汽车制造业中的应用扩张强劲,潜在市场很大。不锈钢既有良好的耐腐蚀性能,还有良好的物理性能和表面质量,在汽车制造中得到广泛的使用,目前应用部件主要有以下几类。排气系统用不锈钢这个部分主要是用的铁素体不锈钢,也是汽车不锈钢应用领域使用不锈钢多的部件。根据排气系统的部位不同,部件结构、气体温度和腐蚀环境等都有较大差别。所以汽车排气系统除了要求不锈钢材料具备高温强度和耐高温氧化性之外,还要求该钢种的耐高温腐蚀性、热疲劳特性等性能好。常用的不锈钢钢种有409L、436L等。汽车油箱用不锈钢
不锈钢的储存要求不多,但有几点需要格外注意的。首先要有专门的存放架,存放架的材料必须要木质或表面喷漆的碳钢支架或者是垫上一层橡胶垫,从而和不锈钢等要存放的金属材质隔离开来。另外不锈钢存放的位置要便于吊运,和其它材料的存放区要相对隔离,要有防护措施,以避免灰尘、油污、铁锈对不锈钢的侵蚀。此外一定要经常对装饰用不锈钢的表面进行清洁擦洗,附着物,去除容易引发锈蚀的外界因素。不锈钢件吊装对不锈钢进行吊装时,一定要采用专门吊具,如吊装带、专用夹头等,禁止使用钢丝绳以避免划伤表面;另外在起吊和放置时,要尽量避免冲击磕碰导致的划伤。在对不锈钢件进行运输时,还要使用运输工具,比如小车、电瓶车等,并且要保持不锈钢表面洁净,应有隔离防护措施,以避免灰尘、油污、铁锈等污染不锈钢。禁止拖拉,避免磕碰、划伤。不锈钢管存储保养对钢管不了解的人可能会认为不锈钢管就是不会生锈的钢管,这种理解其实是错误的,不锈钢的抗腐蚀性强弱是随着钢质本身的化学成分、使用条件和环境介质种类而改变的,比如把不锈钢放置在大量的海雾中,就很容易生锈。合适的不锈钢保养方法主要有以下几点。
机械性能由于不锈钢管中含有高量的铬或铬、镍,因而使材料的机械性能也有了很大的改变。现将几种为常用的不锈钢管和几种有代表性的碳素钢管、合金钢管的机械性能列表对比如下表。从表中可以看出,如果仅从抗拉强度和屈服强度来说,不锈钢管并不比一般钢材高多少,有的甚至还不如一般钢材。例如铬合金结构钢20Cr、40Cr的抗拉强度分别高达80、100公斤/毫米2,而铬不锈钢2Cr13为66公斤/毫米2,3Cr13为85公斤/毫米2,铬镍不锈钢lCr18Ni9Ti为50~55公斤/毫米2,还低于45号钢(45号钢为61公斤/毫米。
但是,在抗拉强度相接近的条件下,不锈钢管的其它性能指标如延伸率、断面收缩率和冲击值,一般都比普通碳素钢或合金钢高。例如铬不锈钢lCr13、2Cr13和铬镍不锈钢管OCr18Ni9、lCr18Ni9、lCr18Ni9Ti的断面收缩率都在50~60%的范围,高于40号、45号钢和20Cr、40Cr钢,而与20号钢相接近。铬不锈钢管lCr13、2Cr13的延伸率基本上和20号、40号钢相接近,但铬镍不锈钢OCr18Ni9、lCr18Ni9、2Cr18Ni9和lCr18Ni9Ti等的延伸率较高(达40~45%),大大超过普通碳素钢管
不锈钢管对口间隙应符合设计或相关标准要求,除设计规定的冷拉焊口外,对口时不得用强力对正。连接闭合管段的对接焊口,如间隙过大,应换一根长管,不允许用加热管子的方法来缩小间隙,也不允许用加偏垫或多层垫等方法来弥补过大的间隙、错口等缺陷。对接焊连接的不锈钢管端面应与管子轴线垂直,管道对接焊口的组对应做到内壁齐平,对于材质为钢的焊件,内壁错边量不宜超过壁厚的10%,且不大于2mm。不等厚管道组件组对时当内壁错边量超过规定值或外壁错边量大于3mm时,应进行修整。不锈钢管组对好后先施定位焊,一般分上下左右四处定位焊,但少不应少于三处。定位焊用的焊条和焊工的技术水平应与正式焊接相同。定位焊长度一般为10~15mm,高度为2~4mm,且不应超过管壁厚度的2/3。定位焊时,如发现焊肉有裂纹等缺陷,应及时处理.
奥氏体不锈钢管的缺陷
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早期不锈钢管的不生锈,曾被人们认为是一种“神奇”的现象,但是经过长期研究和实践,人们对此已经有了完全清楚的了解:不锈钢的不生铁锈和钢铁生铁锈二者属于同一自然现象。研究发现,随钢中含铬量的增加,钢的耐腐蚀性提高,当钢中含铬量≥12%后,在大气中耐蚀性有一个突变,钢从不耐腐蚀到耐腐蚀,称为从活化过渡到钝化,从活化态过渡到钝化钛。通俗的说,钝化态实际上是不锈钢管与周围腐蚀性介质之间的反应迟钝,即不敏感的状态。
不锈钢管是加有质量分数从12%到高于50%合金元素的铁基合金。合金元素影响奥氏体、铁素体和马氏体相的稳定性,从而影响与稳定性有关的各相之间的平衡关系。加人不锈钢管的元素可以分为形成和稳定铁素体元素以及形成稳定奥氏体元素。马氏体是一种相变产物,由奥氏体从高温冷却到低温时形成,如果在高温时没有形成奥氏体.那么在低温也就形不成马氏体。
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