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油侵变压器的过负荷和冷却方式,变压器可以在正常过负荷和事故过负荷情况下运行，应加装过负荷信号，无法加装过负荷信号者应有综测仪。油浸变压器应的过负荷信号值应为1.1～1.2倍变压器额定电流。干式变压器的过负荷信号值应为1.2～1.3倍变压器额定电流（风机运行时按有风机的电流）。变压器过负荷信号动作后应注意其负荷及温度的变化，有条件时应及时巡视并检查过负荷的原因。过负荷较高（1.3倍以上额定电流）或温度超过上限应减负荷。变压器加装综侧仪时，应每月下载数据并对负荷进行分析。对有过负荷趋势的变压器应缩短数据下载的周期，并在测算过负荷时间内实测变压器负荷及温度，有条件时还应及时巡视并检查过负荷的原因。发现变压器负荷超过较高（1.3倍以上额定电流）或温度超过上限应减负荷。油浸式变压器通常采用油浸自冷式、油浸风冷式和强迫油循环三种冷却方式。油浸自冷式依靠油的自然对流带走热量。油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，另加风扇给油箱和油管吹风，以加强散热作用。强迫油循环是用油泵将变压器中的热油抽到变压器外冷却后再送入变压器。
非晶合金变压器是我国输配电系统中的主要非晶合金变压器，产量占非晶合金变压器总产量的1/5左右，1995～1996年的统计数据反映，非晶合金变压器短路事故占该总事故的5O%，且呈上升趋势。因此，怎样提高该非晶合金变压器的抗短短路能力，成为广东增城会议上的主要议题，大家公认，好的办法是用短路试验验证。非晶合金变压器短路试验还应进一步扩大试验情况目前全国正常供应110V非晶合金变压器的工厂有60家，而已做过非晶合金变压器短路试验的工厂只有100多家，约占55%为数不多的工厂正在准备条件，做短路试验，这需要用户大力支持，积极采用己做过试验的产品，让它在系统中发挥作用。就制造工厂讲，要从设计、工艺上开展工作，做好充足的物质准备，筹措资金，付诸实施。还应该指出，未做过非晶合金变压器短路试验的工厂，应抓紧时间进行，如此才不会影响订货，乃至失去生产的资格。非晶合金变压器是一个试验的过程，在试验的时候能够发现很多的问题，由于非晶合金变压器在生产中的地位和经济发展中的作用是大为增强的，因此的话非晶合金变压器在以后的使用和各种的功能会越来越高，但是经过试验以后就会排除很多地故障，减少损坏和事故的概率。
非晶合金铁芯配电变压器的较大优点是，空载损耗值特低。能否确保空载损耗值，是整个设计过程中所要考虑的核心问题。当在产品结构布置时，除要考虑非晶合金铁芯本身不受外力的作用外，同时在计算时还须合理选取非晶合金的特性参数。除此设计思路外，还须遵循以下三点要求：由于非晶合金材料的饱和磁密较低，在产品设计时，额定磁通密度不宜选得太高，通常选取1.3～1.35T磁通密度便可获得较好的空载损耗值。而利用干变的过载能力，在考虑其备用容量时可予以压缩;在确定备用台数时亦可减少。干式变压器处于过载运行时，一定要注重监测其运行温度摘要:若温度上升达155℃(有报警发出)即应采取减载办法(减去某些次要负荷)，以确保对主要负荷的平安供电。
油浸变压器的噪声小,油浸式变压器，是以油作为变压器主要绝缘手段，并依靠 油作冷却介质，如油浸自冷，油浸风冷，油浸水 冷及强迫油循环等。油侵变压器 的主要部件有铁芯，绕组，油箱，油枕，呼吸器，防爆管（压力释放阀），散热器，绝缘套管，分接开关，气体继电器，温度计，净油器等。油浸变压器硅钢片层间，由于长期浸入变压器，油能渗入其中，并且变压器油 有弹性起缓冲作用，故油浸变压器噪声小。但其调压开关 在油箱里边，调压时开关接触好不好在外边看不见，如接触不上等于该路断路，如接触不良，当负荷过大时容易烧毁开关。绕组，为长方形截面，可单独绕制成型的，双层或多层矩形层式。油箱，为全密封免维护的波纹结构。
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在如开关电源之类的高频电路中，有时使用具有较高的磁导率和电阻率的铁磁材料粉末铁芯。 在更高的频率下，需要使用绝缘体导磁材料，常见的有各种称作铁素体的陶瓷材料。 在一些调频无线电电路中的一些变压器铁芯采用可调铁芯，来配合耦合电路达到谐振。线圈线圈由电磁线所构成，用于环绕铁蕊，藉以通电产生磁场，或是经由磁场产生感应电流。冷却剂有的变压器利用液态物质的循环进行热量的疏散。常用的液态物质为变压器油主要成分为烷烃、环烷烃、芳香烃等化合物。变压器油比热容较大，它吸收热量体积膨胀上升，在管中形成循环，再通过散热装置将热量散发到空气中。 有的变压器利用气态物质（如六氟化硫）作为冷却剂。由于导热能力的限制，气体冷却剂一般应用于小容量变压器。关于变压器油，绝大多数采用的是矿物油, 极少数的变压器采用的是植物油。矿物油泄露可能会对环境造成污染，而植物油污染程度就会少很多。
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