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南京长江四桥的防撞栏采用了三道坚硬的Q35型钢材，钢材厚度12毫米，高度为1.2米，就像一面钢墙，保护过往车辆的。不仅如此，在这道强大的防撞护栏外，还有第二道钢护栏，与防撞栏相隔1米多的距离，平时，这个通道用于保障检修工人的，危急时刻，还能起到一个缓冲作用，更添一层保障。“四桥曾发生过撞到护栏的事故，但到目前为止，护栏还没有被损坏过。”李金桥表示，经过特殊设计的四桥防撞护栏，显然高于设计等级SS级。他透露，从江阴大桥的建设开始，省内的润扬大桥、苏通大桥，南京长江二桥、南京长江三桥等，护栏基本都采用了这种双层的设计
不过庞建国坦言，因为长江大桥的结构跟现在新建的桥梁结构有所不同，维修时不能破坏原有结构。虽然防护栏按照SB国标等级进行了设计，但是在引桥部分的护栏和桥梁主体结构的连接部分，没有办法按照现行标准升级。所以引桥上可能达不到SB等级。而主桥由于更换了新的钢桥面板，护栏与钢面板衔接得比较好，理论上是接近SB级标准的。
现在正是我国经济建设高速发展的时期，各项的事业都是需要进行建设的，尤其是在工业领域更是蒸蒸日上的发展起来的，发展的过程中是离不开钢材的发展，而不锈钢复合管是工业建材的，在推动我国的经济建设和改善民生上发挥着巨大的意义和作用。因为不锈钢复合管的性能比较好，使用的范围比较广泛，因而对于它的应用和需求都是比较大的，给我国的经济建设发挥着重要地作用的!
随着现在技术的发展，早起的不锈钢复合管压力管道系统，因为在生产时由于钢带成型困难，焊接工艺难度大。施工中，管道连接方式仅为管件连接，因PSP管材口径较大，所用铜管件、不锈钢管件造价高;铸铁管件防腐性能差，不能确保管道系统的使用寿命的问题得到了解决，现在复合管的应用也得到了普及。
行业人士应该知道复合管压力管采用钢带辊压成型为钢管并进行氩弧对接焊技术，采用内外复合塑料层，中间为增强焊接钢管的复合结构。既克服了钢管存在的易锈蚀，使用寿命短和塑料管强度低，易变形等缺陷;同时又具有钢管和塑料管的共同优点，如隔氧性好，有较高的刚性和较高的强度，埋地管容易探测等。因其性能优异可广泛应用于建筑给水工程、石油、化工、制药、食品、矿山、燃气、光缆电缆穿线管等领域,复合管具有较好的经济效益、社会效益和较大的推广应用价值。这也是为什么现在刚产品能得到大力发展于得到人们认可的原因，为我们的生产、生活带来了方便和实惠。
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