以下是:#隔音屏#-生产厂家的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 维航 规格 1970*500mm、2470*500mm（可定制） 芯材 岩棉、玻璃纤维 板材 镀锌板 形态 微孔状 抗弯强度 强 抗压强度 强 等级 一级 是否跨境货源 否 型号 WH-gyp #隔音屏#-生产厂家,维航金属制品(咸宁市分公司)为您提供#隔音屏#-生产厂家,联系人:许小姐,电话:【18606937310】、【18606937310】,请联系维航金属制品(咸宁市分公司),发货地:福建省福州市仓山区盖山镇盘屿路869号。 湖北省,咸宁市 咸宁市，别称桂花城，湖北省辖地级市，地处中国华中地区、湖北省东南部，长江中游南岸，与湖南、江西接壤，气候温和，降水充沛，日照充足，四季分明，无霜期长；地势南高北低；截至2021年，全市共辖1个市辖区、4个县，代管1个县级市，总面积10033平方千米；截至2022年，全市户籍人口303.61万人。
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隔音墙(acoustic barrier/ noise barrier)(声屏障)主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。
隔音墙(声屏障)主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。
建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。按材质分类又可以分为以下几类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。
机械清扫队相关负责人介绍，他们负责洪山区主次干道的机械清扫作业。以前，清洗二环线高架的隔音屏，往往依靠人工擦洗为主，劳动强度大，而且还费时。机械清扫队副队长裴正喜考虑到这一点后，决定提高清洗效率，节约清洗时间。他和修理班的同事们探讨，能不能想个法子，让洒水车像冲洗路面那样冲洗隔音屏呢？于是，裴正喜与几位同事尝试着给洒水车的喷头再连接上一个鸭嘴形状的喷头。起初，由于鸭嘴型喷头的清洗角度不够，清洗效果并不理想。经过多次上路跟车调试，鸭嘴喷头已能达到较好的清洗效果。试验成功后，裴正喜又带领同事对另外4台洒水车的喷头进行了改装，目前共有5台车清洗洪山区内二环线的隔音屏和墙体。据了解，这个“清洗神器”投入使用后，清洗二环线的工作效率大大提高。二环线路段作业班的一名环卫工提到，以前清洗二环线，从湖北省总队至壕沟方向，单边需要5名工人花费8个小时才能清洗干净；现在只需要一台经过改装的洒水车，3个小时就能清洗干净，大大提率。
水泥木屑复合吸隔声板由木屑、水泥和化学添加剂经一系列特殊工艺制成，具有优良的吸隔声性能，强度高、耐侯性强、使用寿命长，能满足不同的设计与使用要求，可组成多种结构形式，是治理交通噪声、工业噪声、住宅园区噪声的理想材料。
玻璃棉制品是以石英沙、长石、硅酸钠、硼酸等为主要原料，经高温熔化制得小于6μm的纤维棉状再经高温定型制造出各种形状、规格的制品。
产品特性:1、容重轻、吸音系数大、阻燃并有极好的化学稳定性。2、防潮、防辐射。
应用范围:1、屋顶保温、保冷、吸音材料。2、建筑物保温、保冷。3、娱乐场所影剧院、、广播电台、实验室、吸音处理。4、石油、化工、热电、工业供热、民用供热等管道保温、保冷。
铝纤维吸声板是由两面铝板网把其中间的铝纤维毡和铝箔夹住，经滚压成型的一种金属型吸声材料。它具有优异的吸声性能、抗拉强度高、超薄轻质、运输储存方便、耐候性能好、装饰性好、加工及施工安装方便、可回收使用等特点。
超薄质轻:铝纤维吸声板厚度一般在0.8~2.0mm左右，面密度在1.4~3.2kg/m2。因材料体积极小，运输储存非常方便。1.35mm厚的降噪系数NRC为0.7，1.8mm厚的降噪系数NRC为0.9
装饰性:板面可喷涂所需颜色，色彩丰富美观，集装饰效果和吸音效果于一体。加工及施工安装方便:板材可加工性良好，易于钻孔、弯曲及裁剪。施工安装过程中不会产生纤维粉尘飞散污染环境而影响工人，施工简便。
材料板幅大:铝纤维板是利用其塑性通过滚压成型，板幅大.除板材外,还可加工成多种形状的吸声体。可回收使用:材质为纯铝金属制造，调换时不会形成废弃垃圾对环境造成公害，因此它本身又是一种环保产品。
泡沫铝是由在纯铝或铝合金中加入添加剂后，经过发泡工艺而成，同时兼有金属和气泡特征，属于新型的多孔性吸声材料。泡沫铝吸声板和铝纤维板都直接暴露于大气不需要护面穿孔板和填充物等，安装方便。
泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能，平均吸声系数大于0.64，降噪系数NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声吸声性能，高于其他一些常用吸声材料，且在雨中和吸粉尘后，吸声系数不会改变，符合道路声屏障声学要求。泡沫铝吸声板可以喷涂成各种颜色，而吸声性能不受影响，可以极大丰富声屏障景观。
泡沫铝吸声板和玻璃一样可以水洗，并可以通过自然下雨达到自洁，不会影响声学性能;一旦积灰，不影响声学性能，反而会提高高频吸声性能。泡沫铝具有金属相应的防火性、耐候性、耐腐蚀性、抗老化性，设计使用寿命20年。
泡沫铝吸声板具有良好的防炫特性。泡沫铝声屏障现已在国内普遍应用，上海卢浦大桥、徐浦大桥、A5公路、中春路高架道路均应用了泡沫铝材料，并已经通过验收。上海城市外环线浦东段也正在应用安装。
声屏障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。
如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径;
同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求
隔音墙也指录音间或摄影棚内使用的活动墙板，通常一面为吸音材料，另一面为隔音及反射材料。其作用是减少录音间内各音源之串音，或利用墙板两面不同的吸音特性，调整音源的音质。
市场上有些厂家为了提高门窗隔声量而采用三层玻璃两层空腔的工艺，经试验隔声量提高并不明显，清华大学建筑物理环境检测中心专家认为中空玻璃隔声要有足够的质量密度和较大的空气隔声层，如果质量密度不变，空气隔声层改变必然会影响其隔声量。增加的第三道玻璃干扰了中空玻璃空腔空气声隔声性能，隔声量相反有所下降，建议选择隔音窗不宜采用此工艺。
真空玻璃是一种很好的隔音节能保温材料，其隔声性能也是很不错的。用真空玻璃来做隔声窗只是一种理想的做法。真空玻璃是两层5mm厚的平板玻璃，中间真空层为0.38mm。双层5mm厚的平板玻璃在真空情况下会吸合在一起，因此，生产真空玻璃时要在双层或三层玻璃之间衬一些微小的支撑。这些支撑虽然成为传声的声桥。但这些支撑在一个窗户中只是占千分之一面积，几乎可以忽略不计，而大部分的真空部位是可以隔掉燥音的，所以不管是什么隔音窗都不可能完全隔掉所有燥音，因此在选择隔音窗时一定要看真空玻璃的质量。
解决居室的隔声降噪门窗的隔声对于室内声环境十分重要，但外墙所使用的材料、厚度不能忽视，因为外墙的材料、厚度会直接影响墙体的隔声。如果您的墙体隔声量不够，只安装隔声窗效果是不会好的。因此对墙体也要进行隔声处理，如铁路沿线、机场周边的居室，选择隔声窗应注意隔声量超过40dB，低隔声量频率的隔声量不小于35dB，采用双层隔声窗，外窗下旋，内窗平开。这种结构隔声量能达到50dB以上，处理后居室声环境会有很大的改善。对墙体隔声监测和处理清华大学建筑物理环境监测中心经多年研究积累很多丰富的经验。
外壳附加阻尼层是为了避免发生板的吻合效应和板的低频共振。外壳也可以用木板或塑料板制作,轻型隔声结构可用铝板制作。要求高的隔声罩可做成双层壳, 内层较外层薄一些;两层的间距一般是6~10厘米,填以多孔吸声材料。罩的内侧附加吸声材料,以吸收声音并减弱空腔内的噪声。在这层吸声材料上覆一层穿孔护面板，其穿孔的面积约占护面面积的20~30%。
在罩和机器、罩和基础之间，通常填以橡皮垫，以防止振动的传输。可以开启的活门和观察孔，要密封好。对于需要散热的设备，应在隔声罩上留有必要的通风管道。这种管道要有消声结构，或者装消声器。在设计隔声罩时，要注意满足工艺和维修的要求，有时要采取防止油污、粉尘和腐蚀等措施。
隔音罩设计制作时，提出以下4项要求:(1)隔音罩的罩壁应具有足够的隔声量，以隔断空气声的传播，同时又要减少罩内混响声和防止固体声的传递。(2)尽可能减少在罩壁上开孔;对于必需的开孔的，开口面积应尽量小;在罩壁的构件相接处的缝隙，要采取密封措施，以减少漏声。隔声罩的孔洞和缝隙对其降噪效果特别是高频噪声有明显影响，泄漏面积占10%、1%、0.1%的隔声罩的大降噪量分别为10、20、30dB(3)由于罩内声源机器设备的散热，可能导致罩内温度升高，对此应采取适当的通风散热措施。(4)要考虑声源机器设备操作、维修方便的要求。例如，设置进出门、观察窗、手孔、活动盖板或可移动、可组装式的罩壳，以便接近机器，观察机器运行情况并进行操作与维修。只有设计很好的全封闭隔音罩，并采用隔振支撑安装，没有孔洞或有孔洞安装消声器，采用适当密封的隔声门，才能获得理想的降噪值。
声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方。
室外的声屏障一般采用砖或混凝土结构，室内的声屏障引用钢板、木板、,PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫铝等结构。声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市的隔声降噪设施。
声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是声屏障的减噪效果。
隔音墙(acoustic barrier/ noise barrier)(声屏障)主要用于高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。
隔音墙(声屏障)主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。按材质分类又可以分为以下几类:金属声屏障(金属百叶、金属筛网孔)、混凝土声屏障(轻质混凝土、高强混凝土)、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。按不同的用途又可以分为这样几类:铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。
环城高速公路声屏障特点:1、组合式设计，灵活自如，安装拆卸快捷方便;2、直立型公路声屏障，整体形状平直，而上部吸声板呈孤形，可更有效地控制声音通过屏体上部的绕射， 中间以连续的框架结构为主体;3、弧型公路声屏障，屏体上部或全部呈弧形，可更有效地控制声音通过屏体绕射，降噪效果特别好，而且造型美观，防水、防尘效果好;4、公路声屏障不仅吸声、隔声效果好，还具有优异的耐候、耐久性能，保证使用年限;5、可选择多种色彩和造型进行组合，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与周围环境协调，形成亮丽风景线。6、屏体面板采用彩钢板、铝合金板、镀锌板或铝板，屏体面板及H钢立柱表面镀锌喷塑处理，防腐年限在15年以上。
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