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简单来说不锈钢制的材料都是靠表面的氧化膜来维持表面的光泽的，这种所谓后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。现在很多天桥的护栏都是使用的不锈钢复合护栏，这种栏杆具有一定的防锈性质，外观上也简洁大方，不少公司的护栏也是使用的这种不锈钢复合管护栏.虽然说不锈钢分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然不锈钢桥梁护栏防撞等级划分：不锈钢桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。
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不锈钢栏杆加横梁组成的扶手，应一段时间内擦拭栏杆表面，保持栏杆扶手的整洁干净。如出现了一些锈迹用抹布是可以擦拭掉的，在擦拭掉后要抹上防锈油，尤其是在不锈钢栏杆与扶手横梁的交汇处，此种细节处是容易出现锈迹的地方，一定要做好防锈工作。
在室外，不锈钢栏杆扶手则比室内所用扶手要难保养的多。室外风大，灰尘也大，不过好在它也不存在上锈的问题，再加上颜色较深，偶尔打扫，清理即可。不锈钢复合管护栏的抗氧化性对于它的使用是有着为直接的关系的，不锈钢复合管护栏发展到今天，它的这种优势是不断地进行应用到各种的建设和装饰上的。
不锈钢复合管护栏的制作的程序是比较的复杂的，同时也是比较严谨的，对于不锈钢复合管护栏而言更多的是要掌握住它的基本的硬度的，尤其是在很多的方面中是利用它的硬度的，比如说是是安装在桥梁上的桥梁护栏，安装在道路上的道路护栏等等都是不锈钢复合管材质的，它的一般的硬度比较大，需要进行锻造的。
记者了解到，港珠澳大桥的护栏采用四横梁结构的金属梁柱式护栏，护栏高1.5米，斜H形立柱，立柱间距2米。港珠澳大桥管理局环保部副部长曾表示，考虑到未来从桥上通行的双层大巴、集装箱车比较多，车辆重心高，一旦掉到海里，基本上难有生还可能。这就要求对护栏进行特别设计。终，港珠澳大桥通过实车足尺碰撞试验。用专业语言描述，就是设计方采用计算机方法开发设计了一种金属梁柱式护栏，通过实车足尺碰撞试验验证防护能力达到SS级（即国内公路桥梁防撞墙等级的标准）。
以15度角、80公里时速汽车冲不破护栏港珠澳大桥开通后的周日经大桥往来三地的车流量超过3000辆次，客流量则接近7.8万人次。如果交通事故的后一道防线——防撞护栏的性能存在不足，很容易发生车辆越过护栏的情况，从而引发事故。那么跨海、跨江大桥上建设的护栏到底该采用什么等级？能有多防撞？说到大桥护栏，就在港珠澳大桥通车前夕，一段撞击护栏试验的视频又让大桥圈了一波粉。从位于北京昌平试验场的试验视频看，旅游大巴和车从近百米高的山上加速俯冲至平地后猛力冲向护栏，护栏扭曲变形但未断开。
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