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在螺旋钢管中，由于钢带的月牙弯、“s”弯，造成成型缝间隙的不均匀性，这就给焊接带来困难，造成焊缝熔深的不稳定，同时也造成焊缝余高的变化，成型缝偏松时，焊缝熔深大，余高降低；成型缝偏紧时，焊缝熔深小，余高增加，所以在焊接过程中，解决此问题的办法是：成型缝松时，减小焊接规范，成型缝紧时，加大焊接规范。但是，成型缝的间隙是在不断变化的，靠人工肉眼观察手动调节成型缝间隙的操作中，小的变化根本无法准确的监制，所以也就无法实现控制，只有变化到一定程度手动调节才能起作用，鱥砛这在螺旋钢管内焊背面的发红程度上表现的非常清楚，缝松时，红线亮，严重时造成漏弧，甚至烧穿；缝紧时，红线暗，螺旋钢管焊缝的外观表现为高低不平，宽窄不一，严重时，焊缝中间出现凹坑，所以好多螺旋钢管生产厂家都采用成型缝间隙的自动控制来保持成型缝间隙的稳定。
在焊接规范的调整方面，应根据焊缝背面发红的程度在小范围内缓慢调整，否则易造成内焊熔深过浅或烧穿，形成未焊透或外观质量的不稳定。对于城市给排水工程而言，由于存在的供水管道类型较多，每一种管道的施工都有着明显的差异。但是，几乎所有的管道安装流程大致相同，都需要按照放样、管沟等基本流程开展施工作业。那么，为了保证工程施工的有序实施，避免质量问题的发生，在正式开展给排水工程施工之前，施工单位要对施工图纸要求进行的掌握，与设计人员之间充分做好技术交底工作，同时还要对施工机械和原材料质量进行严格的检查，确认施工现场水位的正常，制定出合理的材料运输路线。
根据运输管理条例螺旋钢管运输车辆宽度不能超过2.223米，长度不能超过12.59米，整车重量不能超过30吨，一般螺旋钢管长度都是12米定尺，对于普通单规格螺旋钢管定做户来说运输方便简单，但是对于型号多，长短不一的客户来说就是头疼的事了，怎样把运输费用算到，省也算是一门学问。下面我们简单说说这事，由于螺旋钢管是中空型钢管，所以呢大管内部可以塞小管，这样层层套装足能够把螺旋钢管整车的重量提到值，也让客户省去了部分运费。
目前国内螺旋钢管机组一般是生产小规格219mm，生产到3620mm，螺旋钢管的规格型号与原材料的宽度有着必然的联系，更与螺旋钢管的质量密不可分。一般小口径钢管（是指从219-529）适用于带钢宽度在300-550之间，宽度大了生产粘结度不够，而且螺旋钢管外观不美观，宽度窄了，螺旋钢管成型难度大，生产出来后螺旋钢管焊缝基本没有角度，快成直角了，对于螺旋钢管口径在1000之间的基本用1100板宽，对于螺旋钢管口径在1500以上，必须用卷板，卷板宽度是1500mm，大口径钢管生产比小口径钢管技术更为严格。
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