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桥主体结构就采用Q345。[2]
Q345(18Nb)综合力学性能和低温冲击韧性良好,焊接性能和冷热压力加工性能良好,用于建筑结构、化工容器、管道、起重机械和鼓风机等。
Q345(16Mn)具有良好的综合力学性能、低温冲击韧性、冷冲压、切削加工性、焊接性能等,但缺口敏感性较大,广泛用于受动荷载作用的焊接结构,如桥梁、车辆、船舶、管道、锅炉、大容器、油罐、重型机械设备,矿山机械和-40℃低温压力容器。
Q390具有良好的综合力学性能,分为A~E五级,应用于中高压锅锅筒,中高压石油化工容器,大型船舶,桥梁,车辆,起重机及其他较高载荷的焊接结构件等。
Q420分A~E五级,具有良好的综合力学性能,应用于大型船舶,桥梁,电站设备,起重机械机车车辆,管道,中高压锅炉及容器,重型焊接结构件等。
Q460分C~E三级,具有良好的力学性能,可淬火后用于大型挖掘机,起重运输机械,钻井平台。值得一提的是体育馆“鸟巢”主体钢架结构采用Q460E制造,Q460E钢比一般建筑用钢的强度及其他性能高一倍左右。
Q500分C~E三级,强度和硬度很高,需在500℃下使用,多用于石油,化工中的中温高压容器或锅炉,还可用于大锻件,如水轮机大轴等。
Q690分C~E三级,强度和硬度非常高,应用面较小,多应用高温中压容器,高层建筑杆件,液压支架等。
45#碳结板,国内常叫45号钢,45号钢号表示钢的化学成分(钢的含碳量为0.45%左右)。一般市场现货热轧居多。冷轧规格1.0~4.0mm之间。45号钢是优质碳素结构钢,属于中碳钢,可进行淬火处理,其热处理后强度和硬度高,故适合于制作机械零件,用于要求受力大及耐磨性好的场合。故属机械用钢,主要用作机械零件,如轴类、齿轮、高强度螺栓等。
45#碳结板,国内常叫45号钢,一般市场现货热轧居多。冷轧规格1.0~4.0mm之间。[1]
45号钢,是GB中的叫法,JIS中称为:S45C,ASTM中称为1045,080M46,DIN称为:C45
45号钢为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。
45#钢广泛用于机械制造,这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢,淬火性能并不好, 45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度,又希望发挥45#钢优越的机械性能,常将45#钢表面渗碳淬火,这样就能得到需要的表面硬度。
1. 45钢淬火后没有回火之前,硬度大于HRC55(高可达HRC62)为合格。
实际应用的高硬度为HRC55(高频淬火HRC58)。
2. 45钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
调质处理后零件具有良好的综合机械性能,广泛应用于各种重要的结构零件,特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低,不耐磨。可用调质+表面淬火提高零件表面硬度。
渗碳处理一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件,其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2%,芯部一般在0.1--0.25%(特殊情况下采用0.35%)。经热处理后,表面可以获得很高的硬度(HRC58--62),芯部硬度低,耐冲击。
如果用45钢渗碳,淬火后芯部会出现硬脆的马氏体,失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料,含碳量都不高,到0.30%芯部强度已经可以达到很高,应用上不多见。0.35%从来没见过实例,只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺,耐磨性较渗碳略差。
GB/T699-1999标准规定的45钢热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火,达到的性能为屈服强度≥355MPa
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa,屈服强度为355MPa,伸长率为16%,断面收缩率为40%,冲击功为39J
45号钢不淬火硬度小于HRC28,比较软,不耐磨。淬火后硬度可以(注意是可以)大
于HRC55,耐磨性较好,
45号钢淬火后硬度可以(注意是可以)大于HRC55。但这是小截面的,截面稍大,得到的硬度就会降低。而且冬天淬裂的可能也是有的。这些方面都要注意。
不要采用表面氮化处理,虽然表面硬度可以提高很多,但基体材料会硬度很低。虽然耐磨了,但会压出小坑来。
故属机械用钢,主要用作机械零件,如轴类、齿轮、高强度螺栓等。
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