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四川内江朗聚钢铁有限公司选用的 H型钢材质符合标准,企业严把质量关,做到不合格不出厂。经营理念:以市场为导向、以用户为中心、追求卓越。质量方针:专业创造价值,质量铸就品牌。公司宗旨:经济讲效益,管理讲制度,办事讲原则,工作讲效率。期待与您合作共赢。
为了保证高强船板的性能,均采用了微合金化技术,通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素,结合控轧工艺达到细化晶粒,提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制,许多厂家不能生产特厚船板,浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。
D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能,这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证,其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年,国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义,依靠冶炼技术进步,在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进,明显降低了钢中有害元素和杂质的含量
4、不锈钢应尽量不用作设计温度小于等于500摄氏度的耐热用钢。
c.作为高性能镀锌钢板的基板。镀锌钢板在汽车上的应用越来越广,如奥迪等欧洲车型和北美的一些车型中甚至整个车身都是用镀锌钢板制成的。镀锌钢板得到广泛应用的原因一是北欧和北美等气候寒冷的,冬日雪后路面喷洒盐水对车身件腐蚀严重,二是为了提高汽车使用寿命,各国对汽车板材不发生锈蚀的年限一再延长,一般裸钢板不能满足这些要求,所以镀锌钢板受到了重视。
一般都采用深冲钢板作为基板生产镀锌板,由于热镀锌时需要加热到500C左右的高温,基板因发生严重时效而使成形性变坏,从而使镀锌板的应用产生了局限性,不能用于比较复杂的冲压件。IF钢板的问世成功地解决了这个问题。由于IF钢板本身具有很高的成形性,加之没有时效性,所以在热浸镀锌后仍能保持着很好的成形性。表3.7是两种以职钢板为基板生产出来的
三、船用钢材交货验收注意事项:
标准编号:GB/T 709-2006
标准名称:热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
标准状态:现行船舶制造工业在经历了六七十年代的辉煌和80年代的萧条之后,已进入了一个逐渐复苏、活跃的时期。面对激烈的国内外市场竞争,我国造船工业发展迅速,现船舶制造能力列于日本、韩国之后居世界第3位,年造船能力已达300350万t,需造船钢板近百万吨。经过几年的努力,国内造船钢板从过去少数几家可以生产到几乎所有中厚板厂家都能生产;从以往只有单一品种、规格的一般强度级船板到已有较多品种、规格的一般和高强度级船板;从1992年的自给率不足30%到1999年的80%。可以说,造船工业的发展直接引导并推动了造船钢板的生产技术进步,同时,我国中厚板行业为船舶工业迈向国际市场、参与国际竞争提供了可靠的保证。
造船钢板作为专用钢材,对品种、质量、交货期等方面的要求很高。虽然
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