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油浸式变压器典型的特点就是用的油浸式变压器油比较多，是用油浸式变压器油进行浸泡的，除此之外的典型的特征就是里面的线圈比较多，层次也是比较明显的，看看线圈的排列结构就知道用的是并联的方式进行的，那么这些线圈在并联对于分担里面的电流和电压有着巨大的作用。导线内通过电流后，除了电阻损耗外，还有涡流损耗。对于电阻损耗，线圈用单根或多根导线绕制，只要截面积相同都是一样的，而涡流损耗与导线厚度有关，厚度增加一倍，涡流损耗增加四倍，如果过于宽则横向漏磁场引起的涡流损耗也猛增。所以电流大时，采用多根并绕，涡流损耗大为降低，所以得采用多根导线并绕。另外导线太厚时绕制也困难，也需要采用多根。油浸式变压器里面的线圈比较复杂，分担大量的电流和电压，不至于使得电流和电压过大烧坏油浸式变压器，也不至于使得电源短路，造成巨大的经济损失和人员伤亡事故的发生。
s11油浸式变压器的铁心在整个的运行线路中发挥着巨大的作用，尤其是要保护和维护好相关的线路，避免翻潮，淋雨造成一定的短路的现象，这样的话有可能会引起爆炸的危险，大家应该特别要注意!油浸式变压器是用油浸式变压器油纯洁，用以及要求比较高的一种油浸式变压器，油浸式变压器油在购买之后是不能进行立即使用的，需要我们进行加工处理之后方可进行使用。油浸式变压器有处理一般是通过油浸式变压器厂家进行处理，也可以自己进行处理，一般来说需要我们认真进行处理以方便以后的使用!油浸式变压器漏油分两种类型：一个是箱盖面密封件漏油，一个是箱体本身漏油。一般都是密封件漏多，如果漏油不多的话，继续运行是没问题的，但要不断加油，以保证油浸式变压器的散热效果，密封件漏油的原因是长期工作导致密封件密封效果不好，这也属于是正常的现象。如果是箱身漏油的话，说明是油箱与外壳间未焊接好。油浸式变压器油箱上部发现渗漏油时，只须排出少量的油即可焊接处理。油箱下部发现渗漏时，由于吊芯放油浪费太大且受现场条件限制，可采用带油焊接处理。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接，负压的真空度不宜过高，以内外压力相等为宜，避免吸入铁水。
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