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美国商务部发布的数据显示，2017年4月美国钢材进口量为301万吨，同比增长33.5%，环比下降3.1%，进口量连续6个月保持同比增长。
分品种看，与2016年4月相比，除了螺纹钢、热卷及中厚板外，其他品种钢材均保持同比增长，这个情况与上月完全一致。增幅居前的是半成品材、钢管以及镀锌板，分别84.6%、75.8%以及36.1%。与2017年3月份相比，螺纹钢的降幅较大，为68.6%，线材也小幅下降，为6.5%，这可能与近期正在进行的反倾销案有关。除镀锌板外，其他品种的增幅十分有限，镀锌板为24.4%，其他品种在0.3%-6%。
从主要进口来源国和地区看，与2016年4月份相比，从俄罗斯进口同比增长明显，为419.7%，这是该数据连续两个月保持高速增长，出现同比下降的和地区有中南美、中国以及韩国，降幅在3.4%-15%之间。与2017年3月份相比，从欧盟、中国、韩国以及俄罗斯进口均有所增长，增幅居前的是欧盟和俄罗斯，分别为42%以及44.3%，降幅的是印度和土耳其，为53.9%和38.7%。
另外，2017年3月美国从中国进口钢材6.1万吨，同比降3.4%，环比增5.7%。
的统计数据显示，截至到2017年5月23日，2017年5月份美国钢材进口许可证数为246.9万吨，同比基本持平，环比有所下降。
工字钢小长假期间国标工字钢厂家环保题材继续发力，现货市场普遍大涨，其中唐山钢坯价格累计上涨60元/吨，沙钢5月上旬螺纹出厂价格上调100元/吨，马钢、莱钢永锋、石横等钢厂出厂价格上调100元/吨以上。现货市场情绪亢奋，商家情绪由前期的悲观转为乐观，结合节前 一周社会库存和钢厂库存累计下调幅度创今年新高影响，节后归来本地国标工字钢厂家大幅上调，涨幅逾100元/吨。然而好景不长，开门红仅维持了 ，随着期螺高位回落，且价格拉高后市场交投气氛逐步趋弱，商家信心出现动摇，下半周市场价格大幅回调。进入1月后，终端需求难以持续放量，而钢厂发货依旧维持较高水平，国标工字钢厂家市场供需矛盾将日趋突出，对价格形成较大压力。预计短期国标工字钢厂家价格仍有下行压力。
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钢铁企业需耍把握好行业市场，让行业获得较好的行业利润。但是在吨钢己经高利润基础上再借助政府力量追求钢材高利润只能加大下游行业成本负担和孕育经济下行风险，增加铁矿进口价格，就是说矛盾关系开始一定条件下的向负面转化。也就是说钢厂历史遗留的高负债问题不能只依赖价格上涨，向下游转移负担，应通过转型发展和改革等多重对策寻求解决企业负担过重问题。
（四）建设现代钢铁供应链大物流的三个重点领域
2017年钢铁企业、钢贸商的盈利将好于去年，但是转型发展是当前和未来面临的发展大课题。企业要牢记这个时代发展课题。要把转型发展和推动现代钢铁供应链大物流建设接合起来。
实际上前几年钢铁价格深跌虽然原因很多，但其中一个重要原因是钢铁市场缺少现代供应链物流模式。钢贸商在价格上涨时往往依据经验，不断增加库存，为钢厂增产提供市场空间。钢厂也很难建立产量和终端需求相对稳定的供需关系和机制。而中国钢材市场基本是多环节买卖关系，而且每个物流环节的市场价格风险很大，遇到价格下跌，只能由每个钢贸商自己消化。缺少大供应链物流模式，钢厂和钢贸商难以共同应对市场风险。面对价格的持续下跌，贸易商只能从减少市场风险角度，继续降价促销去库存。这也是影响钢材市场价格在合理区间稳定的重要因素，直接导致中国钢材市场价格出现了深跌和钢贸商、钢厂的严重亏损。这也是为什么中国钢材市场价格大涨大跌幅度往往超过欧美市场的重要原因之一。
传统销售模式正在面临历史性的衰落。钢铁供应链新型服务模式在创新中逐步实现钢贸行业的转型发展，终形成钢铁供应链整体市场服务竞争优势。这就清楚地告诉我们：未来的市场竞争力不是现在意义上的大钢贸商，而是新的钢铁供应链服务模式形成的规模效应，服务竞争力和市场品牌影响力。钢厂和钢贸企业家已经深深感到中国钢铁物流转型发展的压力。
把握创新钢铁供应链物流的三个重点领域，在融合、协调发展中走出做强的道路
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山东工字钢去库存化仍有压力。由于12月份的金属制品用钢市场需求不旺，而钢厂的供给不减，库存量上升，且一直居高不下；冷镦钢、拉丝材的库存量均有上升，增幅为1.5%~2%。目前，市场去库存化遭受阻力，且资源集中到货，需求不佳，国标工字钢市场库存消耗缓慢。钢厂一心去库存回笼资金，赚多赚少反而不是当务之急，因此价格火拼也就更加的激烈；若无重大利好出现，或许钢价在这个传统旺季里，还要继续跌一会，跌近，也就是机会所在，望勿急勿躁。社会库存占表观消费量的比率为历史低位。如前期的报告指出，流通环节的结构性变化越发明显，国标工字钢贸易商无力吸收库存，对市场的预期也相当谨慎。库存周期始终未能企动，而钢厂库存却面临去化的压力。预期12月钢材社会库存将维持在1060-1190万吨水平。
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