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以上从生产、产品、设计、安装施工四个方面讲述了交通设施在高速公路建设中常见的问题，而且是仍在继续发生的问题。如何杜绝这些问题的发生，保证高速公路建设的质量，确保交通设施产品在高速公路中发挥作用。
1、高速公路、一级公路均应设置中央分隔带护栏。当中央分隔带宽度大于10m时，可不设中央分隔带护栏。
2、高速公路、一级公路采用分离式断面时，靠中央带一侧按路侧护栏设置。上、下行路基高差大于2m时，可只在路基较高一侧设置。
3、高速公路、一级公路的中央分隔带开口处，原则上应设置活动护栏。
4.常用的道路护栏板形式有哪些？其特点如何？
用的道路护栏形式有波形梁护栏、缆索护栏和混凝土护栏。
波形梁栏护板刚柔相济，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调、外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强型波形护栏。
内蒙古通辽云海旭金属材料有限公司一家以 公路护栏研发、生产、销售于一体的高科技企业，聚合国内先进的生产工艺、技术和原材料，并具有一支务实，的管理团队，我们对高技术的 公路护栏有特别的优势，也愿意在此范畴内进一步投入，加大研发力度。
公司通过多年的实践积累过程中，不断的建立和完善售后服务网络，深受用户的信赖和好评。同时公司还拥有一支高素质的研发，生产，管理和销售队伍。
鉴于我国经济的发展，高速公路镀锌护栏板设施建设得到了普遍重视。新中国成立以来，中国公路建设进程快速，在新中国成立初期，我国只有8万千米公路，到2012年年底我国公路总里程已超过423.75万千米，高速公路里程已达到9.6万千米，对我国现代化建设的推动贡献大。
我国现有运输方式为公路、铁路、民航、水运、管道五种，公路是其中基本的服务方式。
公路运输在这五种运输方式中有着举足轻重的地位。高速公路发展突飞猛进、如火如荼，这是我国社会进步的一种体现，也是我国经济发展的产物。
截至2012年年底，我国高速公路形成了更为合理的结构态势，高速公路网基本实现了东网、中联、西通的目标。
因此，镀锌护栏板新品不断升级，从根本上了公路运输在综合运输体系中的地位，也带动我国各个产业的发展，公路运输业的蓬勃发展，为我国经济插上腾飞的翅膀。2011年，美国汽车行业杂志Wardsauto公布了机动车保有量排名。
根据这个业内比较靠前的排名，比较汽车保有量在前六的各国公布的交通事故官方数据会发现，中国以6.2万的死亡人数居一，而和中国的汽车保有量在同一量级的日本则只有4612人因交通事故在2011年死亡。
立柱安装：
1、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
2、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
3、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后在重新打入。
4、无法采用打入法施工时，可采用钻孔施工工艺，桥涵构造物填土高度不能满足立柱要求打入深度的，则采取混凝土基础固定方法。
5、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
6、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
7、⑦因为路面采用分两期施工，栏板安装时按照设计图纸注明的立柱预留孔位，分别按路面一、二期施工顺序安装和抬高高速护栏板高度。
高速护栏板安装：
1、高速护栏板通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
2、高速护栏板的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
3、高速护栏板顶面应与道路竖曲线相协调。当高速护栏板的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。
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