以下是:波形护栏货比三家再购买的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 维航 规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 各级公路、高速公路 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货、定制 型号 WH-bxhl 波形护栏货比三家再购买,维航金属制品(三门峡市分公司)专业从事波形护栏货比三家再购买,联系人:许小姐,电话:18606937310、18606937310,QQ:3032894003,发货地:福建省福州市仓山区盖山镇盘屿路869号,以下是波形护栏货比三家再购买的详细页面。 河南省,三门峡市 1986年,三门峡市升为地级市。相传大禹治水,挥神斧将高山劈成“人门”“神门”“鬼门”三道峡谷,引黄河之水滔滔东去,三门峡由此得名。三门峡市有“五山四岭一分川”之称,西接关中,北邻三晋,东守中原,境内陇海铁路、连霍高速公路、310国道、郑西高铁横贯东西,209国道、三(门峡)淅(川)高速公路和浩吉铁路连通南北,是连接豫晋陕三省、北上南下、西进东出的区域交通枢纽城市。同时,仰韶文化、道家文化和虢国文化都发源于此。全市旅游资源丰富,有虢国博物馆、仰韶文化博物馆景区、天鹅湖湿地公园景区、黄河公园景区等景点,黄河文化、仰韶文化、老子文化、虢国文化、民俗文化交相辉映。
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高速公路波形护栏防阻块矫正机。二、背景技术高速公路的波形护栏防阻块因各种原因会严重变形,由于没有修复 工具,只能做为废铁处理,各公路段每年购买新的波形护栏防阻块的费用高达几十万元,即 使这样还经常出现无法及时替换损坏的防阻块,这样势必减弱高速公路上的防护,一但发 生意外,造成难以弥补的损失。三、发明内容本实用新型的目的在于向人们提供一种可有效矫正变形防阻块的 高速公路波形护栏防阻块矫正机。
高速公路波形护栏防阻块矫正机,由机架、以及 装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸,和装设在液压缸的液压杆下端 的矫正头组成。机架座于机座上,在机座侧固定有托板,托板上固定电动机和液压泵。机架 为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸通过固定架固定在前述圆框内,液压缸头部向下, 即液压杆插于液压缸下端口,在液压杆下端固定有矫正头。在液压缸侧的机架上端固定有 液压箱,机架中部固定有液压分闭器。本实用新型结构简单,操作方便,单人即可完成修复作业,可快速、大量修复变形 的防阻块,修复率可达90%以上。
高速公路波形护栏防阻块矫正机是由机架4、以及装设机 架4上的电动机8、液压泵6、液压箱1、液压分闭器9、液压缸2,和装设在液压缸2的液压杆 3下端的矫正头组成。机架4座于机座5上,在机座5侧固定有托板7,托板7上固定电动 机8和液压泵6。机架4为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸2通过固定架固定在前述 圆框内,液压缸2头部向下,即液压杆3插于液压缸2下端口,在液压杆3下端固定有矫正 头。在液压缸2侧的机架4上端固定有液压箱1,机架4中部固定有液压分闭器9。液压泵 6的出油口与液压分闭器9的进油口连通,液压分闭器9的一出油口与液压箱1的进油口连 通,另一出油口与液压缸2的进油口连通,液压缸2的出油口与液压泵6的进油口连通,液 压箱1的出油口与液压分闭器9的回油口连通。矫正头包括初级矫正头11和精修矫正头13。
初级矫正头11上部为正六方形框, 下部为三角体,尖角朝向正下方,在六方形框的中部固定有手持把10。精修矫正头13由平板和弧形板组成,在平板下方固定有弧形板,弧形板的圆弧面向下突出。修复变形的防阻块时,先使用初级矫正头11,将初级矫正头11的三角体插入防阻 块开口处,通过液压杆3将初级矫正头11向下挤压,使得防阻块上口张开,直至可插入模块 14为止。随后将模块14插入防阻块内,换下初级矫正头11,安装上精修矫正头13,此时将 精修矫正头13的圆弧板的圆弧面置于防阻块的外壁处,通过液压杆3的挤压,恢复防阻块 的圆弧面,依次将防阻块的六个侧面修复,防阻块修复完毕。以上技术特征构成了本实用新型的佳实施例,其具有较强的适应性和佳实施 效果,可根据实际需要增减非必要技术特征,来满足不同情况的需要。
高速公路波形护栏防阻块矫正机,由机架、以及装设机架上的电动机、液压泵、液压箱、液压分闭器、液压缸,和装设在液压缸的液压杆下端的矫正头组成,其特征在于机架座于机座上,在机座侧固定有托板,托板上固定电动机和液压泵,机架为一框形架,其上端口为一圆框,液压缸通过固定架固定在前述圆框内,液压缸头部向下,即液压杆插于液压缸下端口,在液压杆下端固定有矫正头,在液压缸侧的机架上端固定有液压箱,机架中部固定有液压分闭器。其特征在于液压泵的出油 口与液压分闭器的进油口连通,液压分闭器的一出油口与液压箱的进油口连通,另一出油 口与液压缸的进油口连通,液压缸的出油口与液压泵的进油口连通,液压箱的出油口与液 压分闭器的回油口连通。
根据权利要求1所述的长波形护栏安装设备,其特征在于,所述结合端面和第二结合端之间设置有多个可吸收冲击力量而避免破碎的连接肋。根据权利要求1所述的长波形护栏安装设备,其特征在于,所述滑轨为单轨或双轨。根据权利要求1所述的长波形护栏安装设备,其特征在于,所述夹持结构包括一柱体、一凸块及一头部,其中所述凸块及所述头部连接于所述柱体。根据权利要求1所述的长波形护栏安装设备,其特征在于,所述凸块与头部之间设置一弹簧。根据权利要求5所述的长波形护栏安装设备,其特征在于,所述弹簧环绕所述柱体上。
然而,在实现本实用新型的过程中,发明人发现,现有的波形梁护栏主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直径较小,并且护栏防阻块采用常规的中空6角结构设计,导致波形梁护栏整体的防护能力有限,无法满足现行规范的A/Am级防护等级要求。(2)由于所采用的立柱高度较低,因此,护栏梁板距离地面的高度较低,通常为60厘米,并且,土路肩高度一般与路面高度平齐。所以,当路面加铺时,路面摊铺由于无法直接摊铺到土路肩位置,导致土路肩比路面高度低,此时护栏的实际防护高度降低,防护能力随之降低。也就是说,传统波形梁护栏,无法满足路面加铺情况下护栏的防护性能。由此可见,如何有效提高传统波形梁护栏的防护能力,既使当路面二次加铺时,使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力具有重要意义。
针对现有技术存在的缺陷,本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构,可有效解决上述问题。本实用新型采用的技术方案如下:本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构,在原护栏梁板(I)的正上方平行设置新护栏梁板(2),同时,在相邻两个原立柱(3)之间,设置新立柱(4),该新立柱(4)的第I位置点通过第I梯形防阻块(5)与所述新护栏梁板(2)连接,该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原护栏梁板(I)连接。
优选的原立柱直径为114?140毫米,所述原立柱(3)在地面上方的高度为60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度为110?165厘米;所述新立柱(4)的直径为140毫米,所述新立柱(4)在地面上方的高度为75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度为140?165厘米。优选的,所述原护栏梁板(I)和所述新护栏梁板(2)均为3mm厚双波板。]优选的,所述原立柱(3)与所述原护栏梁板(I)之间通过中空6角防阻块(7)连接。本实用新型提供的波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板,并且,在相邻两个原立柱之间设置有新立柱,新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接,因此,有效了原波形梁护栏的防护能力,既使当路面二次加铺时,使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力;本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造,即可有效传统波形梁护栏的防护能力,具有施工简单方便的优点。
波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:(I)在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板,并且,在相邻两个原立柱之间设置有新立柱,新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接,因此,有效了原波形梁护栏的防护能力,既使当路面二次加铺时,使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力;(2)本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造,即可有效传统波形梁护栏的防护能力,具有施工简单方便的优点。(3)高速公路护栏的使用寿命为15年,以5年为一个路面养护周期,则波形梁护栏至少需要进行2次改造,本申请中,在进行次改造时就考虑到路面的二次加铺问题,因此,可大大提尚尚速公路的养护改造经济效益和社会效益。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构,在原护栏梁板的正上方平行设置新护栏梁板,同时,在相邻两个原立柱之间,设置新立柱,该新立柱的第1位置点通过第1梯形防阻块与新护栏梁板连接,该新立柱的第2位置点通过第2梯形防阻块与原护栏梁板连接。具有以下优点:在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板,并且,在相邻两个原立柱之间设置有新立柱,新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接,因此,有效了原波形梁护栏的防护能力,既使当路面二次加铺时,使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力;本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造,即可有效传统波形梁护栏的防护能力,具有施工简单方便的优点。
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