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接收机的扫描模式应当是以步进点频调谐的方式得到的。根据工作原理，频谱分析仪和接收机可分为模拟式和数，字式两大类。外差式分析是当前使用为广泛的接收和分析方法。下面就外差式频谱分析仪与接收机之间的主要差别作一分析。原理图如所示，频谱仪与接收机类似，但是频谱仪与接收机在以下几方面差别较大前端预选器本振信号扫描中频滤波器测量精度。接收机与频谱仪在输入端对信号进行的处理是不同的。频谱仪的信号输入端通常是较为简单的低通滤波器，而接收机要采用对宽带信号有较强的抗扰能力的预选器。
通常包括一组固定带通滤波器和一组跟踪滤波器，完成对信号的预选。由于RF信号的谐波交调和其它杂散信号的影响，造成频谱仪和接收机测试误差。相对于频谱仪而言，接收机需要更高的精度，故在接收机的前端比普通频谱仪多出一个预选器，提高选择性。接收机的选择性在中有明确规定。本振信号的调节现在的EMC测量，人们不止要求能手动调谐搜索频率点，也需要快速直观观察一被测设备)的频率电平特性。这就是要求本振信号既能测试规定的频率点，也能够在一定频率范围扫描。
频谱仪是通过扫频信号源实现扫频测量的。通常通过斜波或锯齿波信号控制扫频信号源，在预设的频率跨度内扫描，获得期望的混频输出信号。接收机的频率扫描是步进的，离散的，是离散的点频测试。接收机按照操作者预先设定的频率间隔，通过处理器的控制，在每一个频率点进行电平测量，显示的测试结果曲线实际是单个点频测试的结果。频谱仪和接收机的中频滤波器的带宽是不同的。通常定义频谱仪分辨率带宽是幅频特性的dB带宽，而接收机的中频带宽是幅频特性的带宽。
当频谱仪与接收机设定相同级别的带宽时，它们对信号的实际测试值是不同的。具体的表示如图和图所示。从频谱仪和接收机中频滤波器的幅频特性可以看出，当频谱仪带宽与接收机带宽值设为一样时，实际通过两种滤波器的信号幅频特性是不一样的。依据标准，无论是民用还是军用标准，带宽均应为。依据标准，要求测试接收机带有峰值准峰值和平均值检波器，通用频谱分析仪一般带有峰值和平均值检波器，没有准峰值检波器。从接收机对信号的处理方式以及测试要求看，接收机要比频谱仪有更高的精度，更低的乱真响应。
用pH电极测量溶液的值时，应充分搅动否则就反应缓慢。冬天，环境温度达到冰点，pH电极不能使用，容易发生冷爆，建议在15℃以上使用。pH电极的维护保养。连接pH电极的接头、插座，应保持清洁、干燥，不可污染，并保证接触良好，有污染时可用99%的工业酒精擦拭次使用（护套内无溶液）或长时间停用的pH电极在使用前必须在3mol/L氯化钾溶液中浸泡24小时。测量浓度较大的溶液时，尽量缩短测量时间，用后仔细清洗，防止被测溶液粘附在pH电极上而污染电极。机硅油接触。测量完，应将pH电极插到装有氯化钾溶液的护套中，应经常观察电极棒内的氯化钾溶液的量，要及时添加，一般不要少于一半。上部塞子不测量时塞上。电导电极的使用与维护保养电导电极的使用为保证电导率仪器的测量精度。
必要时，仪器使用前，用电导率仪对电极常数进行重新标定，同时，应定期进行电导电极常数标定，如出现误差较大时应及时更换电导电极。在测量高纯水时应避免污染，正确选择电导电极的常数，并好采用密封、流动的测量方式。否则，其电导率值将很快升高，这是因为空气中的二氧化碳溶入高纯水后，就变成了具有导电性的碳酸根离子而影响测量值为确保测量准确度，电导电极使用前应用小于0.5us/cm的去离子水（或蒸馏水）冲洗2次，然后，用被测试样冲洗后方可测量。仪器测量后显示的值已折算到25℃测量值，如不需补偿，拔去温度电极仪器显示25℃，测量的值就是当时的溶液的电导值。光亮的铂电极镀铂黑的铂电极（长期不使用）一般贮存在干燥地方。
但镀铂黑的铂电极使用前必须放在蒸馏水中数小时，经常使用的镀铂黑电极可以贮存在蒸馏水中。电导电极的清洗可以用含有洗涤剂的温水清洗电极上的有机成分沾污，也可用酒精清洗。钙、镁沉淀物好用10%的柠檬酸清洗。光亮的铂电极可以用软刷子机械清洗，但在电极表面不可以产生刻痕，不可使用螺丝起子之类硬物电极表面，甚至在用软刷清洗时也要特别注意。对于镀铂黑的铂电极，只能用化学方法清洗，用软刷子清洗时会破坏镀在电极表面的镀层（铂黑）。总之，实验室的实验人员如果能正确使用pH电极、电导电极，并做好电极的日常维护和保养工作，不但可以延长电极的使用寿命，而且可以大大地减少pH计、电导率仪的测量误差，从而提高化学实验、检验数据的准确性、可靠性。
其检查方法是：拔下进气歧管压力传感器的线束插头，然后打开点火开关，但不要启动发动机。用电压表测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压。其值应符合规定，否则必须进一步检查进气歧管压力传感器和电控单元之间的线路是否导通。如有断路，应更换或修理其电控线路线束。进气歧管压力传感器输出电压的检查其检查方法是：拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关，但不要启动发动机。在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压。接着向传感器内施加真空，测量在不同真空度下传感器的输出电压。该电压值应随真空的增大而降低。将输出电压下降量与标准值相比较，如不相符，应更换传感器。该传感器是普通的电控汽油机所没有的。
为共轨柴油机所必须的。共轨压力是柴油机共轨系统的重要参数，目前，国Ⅲ柴油机共轨系统的共轨压力是实时变化的，喷油量与共轨压力直接相关。共轨压力传感器安装在共轨上，Bosch、Delphi、Denso共轨系统的共轨压力传感器工作原理基本相同，为压敏电阻式，有3个接线端子（电源、搭铁、信号）。下面以长城车GW2.8TC型柴油机（Bosch共轨系统）为例分析。共轨压力传感器的安装位置所示。共轨及共轨压力传感器。共轨压力传感器由：焊接在压力装置上的集成的传感器部件、装有电子检测回路的印刷电路板、装有电子插入式连线的传感器外壳等组成。燃油通过共轨上的一个小孔流向共轨压力传感器，有压力的燃油通过一个盲孔到达传感器膜片。
一个将压力信号转换为电信号的传感器部件（半导体装置）别安装在此膜片上，共轨压力传感器的工作过程如下：当膜片形状变化时，连接于膜片的电阻值也将改变。系统压力的建立，导致膜片形状变化，改变的电阻值将引起通过5V电桥的电压变化。电压变化范围为0～70mv(依赖于应用压力)，并且被放大电路增幅至0.5～4.5V。通过设置共轨压力传感器，可以实现对燃油压力的闭环控制。ECU根据发动机当前工况下相关传感器输入的信号，计算出的理论所需要的轨压，通过调节进油计量比例阀的开度来实现轨压控制，并依靠共轨压力传感器检测当前实际轨压，将其与理论轨压进行对比修正，实现闭环控制。用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。
高采样速度为MHz。它们可以“无限数量”地采样，因为所有的数据都是存储在电脑里的。目前一般多是个通道，更多的通道数量会成比例地降低高采样速度。这类产品构造简单，方便易用，价格便宜，是调试单片机开发工作的好工具。它的缺点主要是采样速度只有MHz个通道，对于分析高速并行总线就不能胜任了。更进一步的设计，需要增加FPGASRAM等器件，才能解决速度不够和通道数量不足的问题。海水脱硫技术可分为无任何添加剂和有添加剂两类，本文讨论的烟气海水脱硫技术是指不添加任何药剂利用天然海水的碱性中和烟气中以SO为主的酸性组分，再经过一系列混合曝气氧化处理后，达标排放。
烟气海水法脱硫作为一项成熟可靠的技术，在国际上已经有近年的成功应用经验，近年来国内投运的海水法脱硫项目也越来越多。海水法脱硫因系统简单维护方便运行费用低而越来越受到滨海电厂的青睐，但海水在吸收二氧化硫的同时，也将烟气中部分烟尘以及重金属洗脱并携带入海，脱硫排水是否会对周边海域的生态环境造成负面影响，已成为环评审批以及是否能够推广应用的关键。本文从理论计算和已投运电厂的长期运行监测两个方面对海水脱硫排水水质进行了分析，结果表明在采用成熟工艺的前提下，海水脱硫的排水水质包括重金属等指标，全部可以达到我国海水三类标准，绝大部分指标满足海水一类标准，而且通过对国内外已经投运项目的长期监测，也未发现对周围海域的生态环境造成不利影响。
滨海电厂几乎都采用敞开式海水直流冷却系统，海水被送入凝汽器换热后再回到大海。海水脱硫是利用凝汽器排水对锅炉烟气进行洗涤脱硫恢复处理后再排放。海水脱硫技术系统简单，仅包括烟气系统SO吸收系统海水供应系统和海水水质恢复系统四个部分。海水脱硫工艺流程见下图。从计算结果看，金属浓度增量仅占海水本底值的百分之几。铅因为本底值偏高而超出一类标准，但仍然满足二类要求。排入海水中的重金属增量取决于燃煤重金属含量和电除尘器的效率，煤种不同，烟尘中的各种重金属元素的含量变化也较大，但它们在烟尘中均为微量元素，而且通过除尘器以后，%以上汞除外都被除尘器捕集,所以排入海中的重金属量非常少。
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