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1.轧制厚板在连接质量、表面状况、性能均匀性和生产成本等方面优于激光拼焊板,可用于同材质、等宽度、变厚度汽车板材的减重材料,具有良好的应用前景。2.周期变厚度轧制是一种率、低成本生产厚板的有效方法,东北大学已经在实验轧机上轧制出差厚比达到1∶2的厚板样件,试验表明其成形性能良好,初步掌握了轧制厚板的核心技术。3.轧制厚板的出现为设计师提供了一种汽车减重的新材料,在新车型中广泛采用厚板将收到节省材料、减轻车重、降低油耗的效果。这需要汽车设计师与厚板开发者和生产厂密切合作,共同推进。
力学性能
公称厚度 屈服强度(Mpa) 抗拉强度(Mpa) 伸长率A50mm% 180度弯曲试验 >,1,5-2,5 ≤290 ≥310 ≥38 D=0a >,2,5-3,0 ≤290 ≥300 ≥38 D=0a >,3,0-4,0 ≤290 ≥300 ≥40 D=1/2a 说明:1、表中所列拉伸试验、弯曲试验适用于纵向试样 2、拉伸试验采用L0=50 mm,b=25 mm试样 3、弯曲试验取样方案应该按照JIS Z 2204的3号试样进行,试验方法应该按照JIS Z 2248进行 4、硬度试验按照JIS Z 2245的规定执行 5、硬度HRB目标值为60±8。质保书中提供实际值,但不作为验收要求。
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