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首先要选择干净的水质：可以用家里的干净脸盆加入温水进行练习。游泳池里的水有余氯和消毒剂，对眼睛很大。当然睁开没问题，至于看不清的原因，是因为水本身的透光率和空气不同，所以水下所有景物都是放大的(好像是放大1.5倍) 并且造成眼睛对远处对焦不能，所以你看看手指还是可以看清楚的。
可以在水中睁下眼睛就赶紧闭上，然后反复这样做几次！头露出水面的时候，多眨眨眼睛就好了！闭眼－猛的一下睁开－快速眨眼－完全适应。经过一段时间的锻炼适应，在水下睁眼很长时间也不会有问题（但是请根据个人实际情况量力而为，可分多次练习，勿急于求成）。更多的好办法技巧，都可以添加我们的小鱼儿哦，她可真的是上知天文下懂海洋。
简单说，电磁波在水下基本无法传播，衰减的很快，一般通信和探测用的电磁波，波长都很短，在水下衰减的更快，多几米内就不行了，实际上水是很好的电磁屏蔽介质。声波在水下可以传播几千公里，很多鲸类都是用声波沟通的，声音在水下是非常有效的，一般声呐作用范围可达上百公里。甚至说，声波就相当于水下的电磁波。另外，像光在水下也基本无法传播，一般水下几十米就是一片黑暗了。所以潜艇是没有窗户的，有些潜艇带舷窗也只是为了水面航行时导航用，下潜时会浸水。
潜艇在水下时，如果下潜深度比较浅，比如几十米以内，可以接收到地面基地的长波信号，长波信号对于水有一定的穿通能力。而且长波信号可以在电离层和地面之间反射传播，不受地球曲率的影响，但是长波信号的信息传递效率非常低，而且对于发射设备的要求非常高，潜艇只能被动的接收信号。这种方式目前是否还在使用不得而知。
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跨海大桥会影响附近海上通航和空中航线。跨海大桥需要有密集的桥墩或者很高的塔。然而如果该区域是海上航道密集的区域则不允许出现密集的桥墩，对桥面高度也有相应要求，如果附近有大型机场则不允许有过高的塔。如果两者都有，就不能修跨海大桥了。跨海大桥的桥墩会对附近的海洋动力因素造成影响。比如要在河流入海口修建跨海大桥，桥墩会增加阻水率，造成该区域的水流速度下降，因此河流中携带的泥沙会淤积，可能形成淤积平原。
在这一点上，海底隧道也具有优势。采用盾构法修建海底隧道可较大程度避免工程对海洋生态环境造成影响。盾构法即使用盾构技术在海床下“掏”出隧道，其结构完全埋在海床之下，施工完全在海床之下完成。不会因施工产生扬沙污染海域，也不会破坏海底礁等生物栖息地。但此方法对工程区域地址条件要求较高。
水下浇筑混凝土的意思是在水平面以下浇筑混凝土，而非真的往水里面浇混凝土。暂且不谈港珠澳大桥，水下混凝土浇筑，都是要采取措施隔绝海水（围堰，沉箱，沉管，混凝土灌注排水等）后，在空气中浇筑混凝土。且不说什么腐蚀的问题，往水里灌混凝土，水灰比就控制不住，瞬间就没强度了。如果采用混凝土排水，这部分混凝土是要废掉的。港珠澳大桥除了现场浇筑混凝土外，大量的桥墩是在岸上预制，然后到桥址所在地拼装的。
海上使用的混凝土与一般的建筑混凝土比，是有差别的，但不是题主所理解的差别。海上使用的混凝土，我们称之为海工混凝土。海工混凝土除强度和拌合物的和易性应满足设计、施工要求外，尚应具有所需的抗渗性、抗冻性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。此外钢筋也要做特殊的防护。
在近油价走低的冲击下，依赖北海油田的苏格兰地区经济迅速衰落，失业高攀，房价暴跌。而挪威不仅建立了规模大的之一，而其领海内还有许多富田尚还没有开发！当然，大家可以争辩挪威小国寡民，又有西方大国提供庇护和技术转移，但对于一个真正现代化发展起来才不过40年的而言，挪威已经做的很不错了。对了，下文中说的把水电站修山里，和为环境不愿修路是真事，绝非知音体软文。
由于台风将过境，8月6日下午“亚洲”轮带着浮筒自行开到绿华山锚地避风（此时主机仍能启动），凑巧的是抛好锚后，由于浮筒锚链绞缠的原因，螺旋桨转动不了。由于抛锚的位置不好，离附近的小岛比较近，船长申请拖轮协助重新抛锚，VTS指派了东海救116与东海救115来协助，6日晚2230东海救116抵达现场，7日1225东海救116拖着“亚洲”轮移锚位，1325时重新抛锚妥当，在风、浪的作用下，1630时，灯浮及其锚链滑出来了，船舶主机又能启动了。至此救助算是结束了。
水下工程公司收取的浮吊作业费有严重问题，按两天收道理，可参考船长电报，发生事故后，船立即就在附近抛锚，8月6日0020船才抛好锚，可能8月5日2300浮吊就出动，出动去哪里呢？吴淞VTS有全天的录音，随时可以调出，任何指令都有记录，锚都没抛好，吴淞VTS如何能发指令给浮吊公司?事实也是天亮后浮吊才到的。指令至少在抛完锚后才发出。仅此一项，就可多收了34.98/2 =17.49万元，合2.86万美元。
同时指派了4条拖轮，而这四条均未到达现场。吴淞海事局的同志解释 “海港21”是他们指派的，“海修121”吃不准是不是他们叫的，要调当时的现场记录，另两条东港拖3001及4001 不是他们派的，是华泰保险公司派的，凭什么保险人的通信代理能派拖轮呢？我们可以拒绝分摊该笔费用。这三艘拖轮有搭车收费的嫌疑，这三艘的收费达98400+48000 =146400元，合2.4万美元。
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