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2020年是“十三五”规划收官之年,是建成小康社会实现个百年目标的决胜之年,要科学扎实推进川藏铁路建设,加快推进沿江高铁等骨干通道建设,加强中西部地区和普速铁路建设,强化枢纽配套和“后一公里”建设,有序推动城际铁路、市郊铁路建设。据不完全统计,2020年3 月份,及省市级发改委、交通运输厅共批复了约 33 项重大工程项目的可行性研究报告、初步设计、项目核准建议书以及环评公示等,项目总投资额近 3500 亿元,其中,铁路项目6个,总投资1096亿元
随着我国城市化的发展,轨道交通更应该服务于在城市群间的人员流动,城际高速铁路将通过新基建的方式,引领城市群发展,拉动经济增长。4月9日,发改委发布《2020年新型城镇化建设和城乡融合发展重点任务》,明确要大力推进都市圈同城化建设,以轨道交通为重点健全都市圈交通基础设施,有序规划建设城际铁路和市域(郊)铁路,推进中心城市轨道交通向周边城镇合理延伸,同时支持重点都市圈编制多层次轨道交通规划。在“新基建”加快推进的拉动下,城际高速铁路和城际轨道交通,将成为未来的建设重点,长三角、珠三角以及京津冀将成为重点区域。
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当前基建投资逐步加码、地方政府专项债发行进度加快,财政、货币等一系列逆周期调节政策也在持续发力;钢铁下游需求不断恢复,市场信心有所提振;但高位库存和产能释放对后期市场仍将形成较大压制。预计4月份国内钢铁市场仍将震荡运行,期间将出现阶段性反弹,但反转或单边上行的趋势还难以形成。
从成本来看,焦炭价格的持续下跌,钢材原料成本趋于下降。而当前建材需求强于板材,这一趋势短期内难以扭转,预计4月份钢企盈利将明显分化,长材企业盈利尚好,板材企业特别是热轧卷板及冷轧卷板生产企业将面临亏损。
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