以下是:钢塑土工格栅【多图】的产品参数
产品名称 矿用钢塑网 用途 矿上用 颜色 黑色 宽度 可定制 长度 可定制 厂家地址 山东泰安 钢塑土工格栅【多图】,泰盈工程材料(邯郸市分公司)为您提供钢塑土工格栅【多图】,联系人:陶经理,电话:【18762195566】、【18762195566】,请联系泰盈工程材料(邯郸市分公司),发货地:开发区。 河北省,邯郸市 邯郸市位于河北省南端，西依太行山脉，东接华北平原，与晋、鲁、豫三省接壤，是京津冀协同发展和中原经济区区域性中心城市，也是重点建设的老工业基地。邯郸是东出西联、通南达北的重要节点，境内铁路有京广、邯长、邯济、邯黄铁路和京广高铁；干线公路有6条高速公路，7条国道及17条省道。
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以下是:钢塑土工格栅【多图】的图文介绍
建厂以来，河北邯郸泰盈工程材料有限公司十分重视人才培养与科技进步，先后与六家大专院校和科研机构建立了长期技术合作关系，旨在不断提高 土工格栅产品科技含量，增强企业发展后劲。我们十分重视 土工格栅产品的升级换代和新产品开发。面对激烈的市场竞争，企业始终坚持“质量保证、用户至上”的宗旨，确保以高质量的 土工格栅产品、周到的服务、及时的交货、合理的价格赢得用户的信赖。
土工格栅（geogrid）是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料相比，它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。技术优势磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。阻燃性能良好。可分别到煤炭行业标准MT141-2005、MT113-1995规定的阻燃性能。便于洗煤。塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。防腐蚀能力强，抗老化。便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，矿用格栅剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。纵横方向均有较强的承载能力。由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的和矿井下工人的和矿车运行的。
道路划分为快速路、主干路、次干路、支路。快速路、主干路为高级路面，水泥混凝土为30y，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材为15y；次干路、支路为次高级路面，沥青贯入式碎（砾）石为10y，沥青表面处置为8y。柔性路面：荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直应变和弯拉应变。代表为沥青路面。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。代表为水泥混凝土路面。城镇沥青路面道路结构由路基、基层和面层组成。路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。路基断面形式有：路堤（填）、路堑（挖）、半填半挖。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料，必须采用时应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。采用未筛分的碎石和石屑或低剂量的水泥稳定粒料，一般为100-150mm。路基的性能主要指标：1、整体稳定性；2、变形量控制。水泥稳定土路面结构的组成包括：路基、垫层、基层、面层。填土路基施工要点：1、排除原地面积水，清楚树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高【清表】；2、填方路段事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶状，每层台阶高不宜超过300mm，宽度不应小于1m；3、根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实；4、碾压前检查铺筑层厚度和宽度，合格后即可碾压，碾压"先轻后重"，后碾压应采用不小于12t级的压路机；5、填方高度内的管涵顶面填土500mm后方可用压路机碾压；6、路基填方高度按设计标高增加预沉量值。填土至后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整挖土路基施工要点：1、路基施工前，应将现况地面积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理【清表】；2、根据测量中线和边桩开挖；3、挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开建构筑物、管线，在距离管道边1m范围应采用人工开挖；在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量；4、压路机不小于12t级，碾压应从道路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止；5、碾压时，应视土的干湿程度采取洒水、换土、晾晒等措施；6、过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。石方路基施工要点：1、修筑填石路基应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定；2、先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数；3、填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上的轮胎压路机或2.5t级以上的夯压机（夯锤）压实；4、路基范围内的管线、建构筑物四周的沟槽宜回填土料。
钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。钢塑土工格栅产品特点：强度大、变形小；蠕变小；耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%。玻璃纤维玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
路基施工测量器使用前应进行检验、校正。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。 路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道等的具体位置桩，在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。 水准点间距不宜大于1km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
路基填土与压实（1）原地表处理：根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度、地面横坡等均应符合规范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予运走。地表清理完毕后再进行基底压实，直至满足规范要求。（2）填料应分层填筑，不得混填。路基的填筑厚度应不超过30cm，每层填料的铺设宽度，每侧均应较设计路基宽填30cm。（3）碾压检测：根据试验段提供的资料，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。 （4）路基整修和边坡休整：整修路基要符合表层平整度、坡度、宽度的规定要求。边坡修整必须达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
（1）过湿地区的填压：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，用于下路床及下路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（2）黄土路基的压实分为两类：①冲击压实：冲击压实处理地基的原理是用一定的冲击能量使土体里的水分扩散固结并挤密压实土体而达到加固土体的目的。冲击压实技术只适合于浅层湿陷性及湿软性黄土地基的处理，且其有效影响深度一般不超过80cm，冲压遍数以30遍左右为宜。在冲压施工的过程中应注意：保持含水量；受冲击压实机的机型限制，被冲压的路基长度一般不应小于120m，宽度不宜小于15m；每一层冲压前，应先沿路基边沿冲压5遍左右，以减少在冲压过程中冲击能对路基的侧向挤压作用；冲压时应注意轮迹的连续性，特别是调头处，不要预留空白带而影响压实效果。②强夯施工：又称动力固结法，是用起重机械将8t～40t夯锤起吊到6m～25m高度后，自由落下，给地基以强大的冲击能量的夯击，使土中出现冲击波和冲击应力，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效地基加固方法。
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