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关于油浸式变压器接地装置的设计:按标准规定,配电油浸式变压器台区的接地装置应敷设为闭合环形,并加垂直接地极,这是因为环形内的接触电压比较低,而沿环形接地体走路的行人,其跨步电压也较小,城区的配电油浸式变压器大多安装在路边,因常有人走动,为行人着想,必须敷设为环形。环形的大小,一般以5m为直径,这是因为要发挥水平接地极和垂直接地极的散流效果,减少相互屏蔽,降低接地电阻而必需的,但有些安装地点过于狭窄时,则可为椭圆形,短轴距不得低于3m,两个垂直接地极宜打在短轴两端点附近,高压避雷器及外壳接地和中性点的接地分别引至垂直接地极附近,以利于散流。如土壤电阻率较高,做一个环后,测试接地电阻不合要求,则应在环外再做一个大环,两环相距4~5m,埋深比环深,至少两处相连接,直至满足要求为止(实际施工过程中应地形优先,地网整体呈圆状即可)
关于油浸式变压器低压侧装避雷器:由于采用三点共地后,高压侧避雷器的放电电流(特别当三相同时放电时)很大,在接阻上的压降也很高。该压降加在低压线圈上,通过低压线路电容接地,在低压线圈中就中击电流使线圈励磁,通过电磁感应使高压线圈感应出很高的电压。当地电位升高时,通过避雷器放电,使低压线圈只承受低压避雷器的残压(1300左右),这样高压中性点附近的过电压就被限制在可承受范围之内,这就是防止逆变换损坏油浸式变压器。同样当低压线路感应雷传到配电油浸式变压器时,低压侧遊雷器也会动作,使雷电流入地,低压线圈的电压被限制在低压避雷器残压之内,防止配电油浸式变压器高压侧被按变比感应的电压所损坏。这属于正变换过电压,由于配电油浸式变压器的低压侧绝缘裕度高于高压侧,所以配电油浸式变压器雷击事故常发生在高压侧,尤其是中性点附近,低压侧加装避雷器,因其往往采用高、低压架空线,容易受雷击,35/0.4KV直配油浸式变压器因其变比大,更应在低压侧加装一组避雷器,尤其是当35KV线路开路运行,高压侧无避雷器保护时。加装低压避雷器后,原来的三点共同接地就成了四点共同接地。
操作部分装于油浸式变压器顶部,经操作杆与分接开关转轴连接。切换分接开关注意事项:切换前应将油浸式变压器停电,做好措施;三相必须同时切换,且处于同一档位置;切换时应来回多切换几次,后切到所需档位,防止由于氧化膜影响接触效果;切换后须测量三相直流电阻。
油浸式变压器有载分接开关由选择开关、切换开关及操作机构等部分组成,供油浸式变压器在带负荷情况下调整电压。有载调压分接开关上部是切换开关,下部是选择开关。变换分接头时,选择开关的触头是在没有电流通过的情况下动作;切换开关的触头是在通过电流下动作,经过一个过渡电阻过渡,从一个档转换至另一个档位。切换开关和过渡电阻器装在绝缘筒内。操作机构经过垂直轴、齿轮盒和绝缘水平轴与有载调压开关相连接,这样就可以从外部操作有载调压开关。有载调压分接开关有单独的保护装置,包括储油柜、气道和气体继电器。无载分接开关又称无励磁分接开关,一般设有3到5个分接位置。
油浸式变压器在运行中有哪些损失?怎样减少损失?油浸式变压器运行中的损失包括两部分:是由铁芯引起的,当线圈通电后,由于磁力线是交变的,引起铁芯中涡流和磁滞损耗,这种损耗统称铁损。是线圈自身的电阻引起的,当油浸式变压器初级线圈和次级线圈有电流通过时,就要产生电能损失,这种损失叫铜损。铁损与铜损的和就是油浸式变压器损失,这些损失与油浸式变压器容量、电压和设备利用率有关。因此,在选用油浸式变压器时,应尽量使设备容量和实际使用量一致,以提高设备利用率,注意不要使油浸式变压器轻载运行。什么是油浸式变压器的极性?在实用中有何作用?油浸式变压器极性是用来标志在同一时刻初级绕组的线圈端头与次级绕组的线圈端头彼此电位的相对关系。因为电动势的大小与方向随时变化,所以在某一时刻,初、次级两线圈必定会出现同时为高电位的两个端头,和同时为低电位的两个端头,这种同时刻为高的对应端叫油浸式变压器的同极性端。由此可见,油浸式变压器的极性决定线圈绕向,绕向改变了,极性也改变。在实用中,油浸式变压器的极性是油浸式变压器并联的依据,按极性可以组合接成多种电压形式,如果极性接反,往往会出现很大的短路电流,以致烧坏油浸式变压器。因此,使用油浸式变压器时必须注意铭牌上的标志。
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