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它采用了部分索结构帮助主梁承担竖向荷载，从而达到降低梁高的目的。四、预应力施工工艺（一）锚固端部横梁与跨中转向横肋、墩顶导向槽的施工这三部分确定了钢绞线的空间位置，由该索形及张拉应力决定了等效荷载的大小。跨中转向横肋、墩顶导向槽钢绞线存在偏折。承受局部挤压应力，这就要求锚固端横梁处锚垫板预埋位置及方向要准确。转向横肋、墩顶导向槽的制作应严格按照图纸要求进行，既要保证弯折处的曲率半径，又要打磨端部，使之平滑，防止张拉时端部对钢绞线的挤压和卡滑。（二）钢绞线下料与穿束在桥梁加固中，由于张拉完毕后，锚垫板与钢管中要灌浆，形成有粘结段，所以在下料时就应将粘结段的钢绞线的PE层及油脂清洗干净，控制该段的长度和位置是很难的，因为既要预先考虑到穿束过程中钢绞线的影响，保证PE保护层预先进入密封罩，又要考虑张拉伸长的影响，保证两端伸长部分要一致，以确保两粘结段粘结力大致相等。
无粘结预应力混凝土板的内力分析根据板的结构特征，可采用弹性或弹塑性方法分析，其受力计算主要分为单向体系与双向体系。垂直荷载作用下的矩形柱网无粘结预应力混凝土平板、密肋板，可按等代框架法进行内力计算。等代框架法是将三维结构简化为两个通过柱轴线的正交等代框架，如图4-22所示。在无侧力构件支撑时，应考虑侧向水平荷载的作用，水平荷载产生的内力应组合在等代框架的平板中。在设置有剪力墙或简体等抗侧力构件的高层锚具结构中，水平荷载主要由抗侧力构件承受，楼板主要承受竖向荷载的作用。此时，矩形往网的无枯结预应力棍凝土平板、密肋板等代框架梁的板宽可取柱两侧半跨之和。ACI规范的分析方法将等代框架分解为三个部分:1)水平板带;2)柱子或其他支撑结构;3)在板带的柱间起弯矩传递作用的柱两侧的受扭板带。
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使用气动油泵前需注入约8升160目滤油器过滤的YN46号抗磨液压油；当环境温度低于0℃时，换用10号航空液压油。液压系统用油不得混合使用。平时使用时应注意保持油箱内的油位，不能低于油箱的1/2容积，无油不能开泵，以免烧坏油泵。工具锚夹片应保持清洁，并保持足够的润滑油。现场使用尽可能不要分离快速接头，以防杂物污染液压系统。不允许用高压油管牵拉张拉机具。使用中有非正常情况应停机检查，经修理人员排除故障后方能使用。张拉时，预应力张拉千斤顶应与钢绞线保持同一轴线。以上就是锚索张拉机具的使用及操作要点。张拉千斤顶是桥梁工程中施加预应力的张拉设备，主要分为机械式和液压式两种，下面我们主要来介绍一下这两种千斤顶的工作原理及工艺。
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