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铬钼钢及其他合金钢气瓶一般在经调质后使用, 钢管生产厂需提供试样经调质后的力学检验性能数据。该类气瓶强韧性比锰钢气瓶高, 特别是低温冲击韧性(- 50℃, V 型)、抗循环疲劳性能好, 使用压力高, 重量轻, 重容比小, 适于在寒冷地区、海洋、航天、深井及其他特殊环境下使用; 而更轻型、重容比更小的高压气瓶已成为近年来气瓶制造业的发展趋势。
国内气瓶用无缝钢管生产起步于60 年代, 开始用35, 45 钢; 70 年代普遍采用DZ40钢; 到80 年代初, 已大量生产锰钢气瓶用管,代表钢号有40Mn2, 42Mn2, 40Mn2V 等, 少量用30CrMoA , 35CrMoA , 30CrMnSiA 等钢管制造气瓶。80 年代中期至90 年代中期,随着气瓶标准的建立、修改和气瓶使用范围的扩大, 为改善低温冲击韧性, 并尽快与国际标准接轨, 锰钢气瓶C 含量两次下调,后已从≤0.44% 降至≤0.40% , 提高了Mn/C 比, 使用较多的代表钢号为34M n2V ,37Mn (常调质态使用) ; 并且, 市场普遍开始需要重容比小, 工作压力高、耐用, 无应力腐蚀或氢脆的轻型气瓶, 故以Cr- Mo钢为代表的Cr- M n- Si, Cr- Ni- Mo- V钢等气瓶也很快发展起来。采用较多的是30CrMoA , 35CrMoA钢, 它比锰钢气瓶的屈服强度提高了60%, 节约了充填空间30% ,重量减少了25% 以上。总之, 由于国内气瓶材质性能的发展趋势与国际基本一致, 故它预示着我国气瓶用无缝钢管有着广阔的国内国际市场。
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1、名称:气体灭火高压管件;对焊法兰;
2、规格:DN100;
3、材质:20#锻钢;确保无气孔和砂眼;
4、连接标准:带径对焊;
5、表面处理:内外镀锌;
6、工作压力: 15Mpa;
7、试验压力:22.5Mpa;
8、适用范围:三氟甲烷气体灭火系统;七氟丙烷气体灭火系统;高压二氧化碳气体灭火系统;IG541混合气体灭火系统;
9、质量检测:高压气体灭火管件全系列产品已通过GA400-2002(气体灭火系统及零部件性能要求和试验方法)型式试验
1)采用螺纹连接时,管材宜采用机械切割;螺纹没有缺纹、断纹等现象;螺纹连接的密封材料均匀附着在管道的螺纹部分,拧紧螺纹时,不得将填料挤入管道内;安装后的螺纹根部应有2~3条外露螺纹;连接后,将连接处的外部清理干净并做防腐处理。
2)采用法兰连接时,衬垫不得凸入管内,其外边缘宜接近螺栓,不得放双垫或偏垫。连接法兰的螺栓,直径和长度应符合标准,拧紧后,凸出螺母的长度不大于螺杆直径的1/2且应有不少于2条外露螺纹。
3)已防腐处理的无缝钢管不宜采用焊接连接,与选择阀等个别连接部位需采用法兰焊接连接时,要对被焊接损坏的防腐层进行二次防腐处理。
(2)管道穿越墙壁、楼板处要安装套管。套管公称直径比管道公称直径至少大2级,穿越墙壁的套管长度应与墙厚相等,穿越楼板的套管长度应高出地板50ram。管道与套管间的空隙采用防火封堵材料填塞密实。当管道穿越建筑物的变形缝时,要设置柔性管段。
(3)管道支架、吊架的安装规定:
1)管道应固定牢靠,管道支架、吊架问的间距应符合表3-7-1的规定。
2)管道末端采用防晃支架固定,支架与末端喷嘴间的距离不大于500mm。
3)公称直径≥50mm的主干管道,垂直方向和水平方向至少各安装1个防晃支架。当管道穿过建筑物楼层时,每层设1个防晃支架。当水平管道改变方向时,增设防晃支架。
(4)
灭火剂输送管道安装完毕后,要进行强度试验和气压严密性试验。试验时,应逐步缓慢增加压力,当压力升至试验压力的50%时,若未发现异状或泄漏,则继续按试验压力的10%逐级升压,每级稳压3min,直至试验压力值。保持压力,检查管道各处,以无变形、无泄漏为合格。
(5)灭火剂输送管道的外表面宜涂红色油漆。吊顶内、活动地板下等隐蔽场所内的管道,可涂红色油漆色环,色环宽度不应小于50mm。每个防护区或保护对象的色环宽度要一致,间距应均匀
种易挥发的物质,即丙烷。这些极为活泼的轻碳氢化合物有着很高的蒸汽压,很容易从未精炼的汽油中挥发。同年3月31日,纽约时报报导了沃尔特博士关于液化气的工作:“...一个铁瓶中的‘气体’足够一个普通家庭用上三个星期。”此后,沃尔特博士与其他人合作研究出了在精炼汽油的过程中液化丙烷的办法。他们也一起建立了个商业销售丙烷的美国石油气公司。1911年,沃尔特博士已经能够制备高纯度的丙烷并在同年3月25日获得专利,专利号码为1056845。另一个由弗兰克·彼得斯发明的通过压缩制备石油液化气在1912年获得专利。在1920年代,液化石油气的产量激增,现有的早记录显示在1922年共生产了223000加仑。1927年,年销量已经接近100万加仑。而到了1935年,年销量已经达到560万加仑。1930年代工业上的主要发展包括使用轨道交通运输、加入恶臭气体以及增加丙烷填充终端。1945年,液化石油气的年销量达到了10亿加仑。截止1947年,62%以上的美庭用上了天然气或丙烷作为做饭的燃料。1950年,芝加哥运输管理局订购了1000辆以丙烷作燃料的汽车。截止1958年,美国国内的年销售量已经达到70亿加仑,2004年,有报告称整个丙烷产业价值80亿美元至100亿美元,年消耗量超过150亿加仑。北京奥运会火炬-祥云便是以丙烷作为燃料的,它价格低廉,而且温度范围比较宽,燃烧只形成水蒸气和二氧化碳,没有其他物质,不会对环境造成污染,是一种清洁燃料,符合“绿色奥运”的理念。丙烷气体燃烧的火焰颜色为亮黄色,这样的颜色能满足方便识别和电视转播、新闻摄影的需要
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