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山东中暖物资有限公司主营工字钢，欢迎来电咨询。供给侧结构性改革去产能背景下，钢铁产能过剩近期又有抬头。
4月21日，唐山市启动了主城区周边13家钢铁企业优化整合、退城搬迁工作，涉及钢铁产能5135万吨。这13家企业将集中搬迁到唐山乐亭、丰南等地沿海产业园区。
4月13日，在第十五届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会上，吴文章曾表示：“2019年，我国钢铁产量将继续增加，国内钢材市场需求将平稳增长，全年供求平衡取决于产能释放和出口。2019年国内钢材市场均价将低于2018年，而原燃料（铁矿石和焦炭市场均价则将高于2018年，钢铁企业经济效益将大幅下滑。2019年第二季度国内钢铁市场价格将恢复性回升至全年均价水平之上，全年高价位区有望出现在第三季度。”
原燃料与钢材价格形成倒挂，导致多家上市钢企一季度归属上市股东的净利润大幅下滑。其中，太钢不锈（000825.SZ）净利润跌幅为79.46%，其一季度预告净利润为3亿-4亿元，其去年同期则为14.61亿元。鞍钢股份（000898.SZ）和凌钢股份（600231.SH）也预计一季度净利润跌幅达78.22%和72.94%。
另一方面，今年一季度，受几种因素的影响，钢产量增长过快，同比增长9%，粗钢产量占全球52%，创新高。根据相关预测，2019年新增产能将为我国带来2300万吨以上的粗钢增量，此种情况下或将加剧钢铁企业经济效益下滑。
“随着产能置换方案的落实，产能不太可能严重过剩。”4月22日，张琳在接受21世纪经济报道记者采访时表示，相关文件里也提到产能指标现在管控比较严格，项目的开工交易都要经过严格的审批，在目前产量有所增加的条件下，产能可能也不会出现严重过剩的情况。
中暖工字钢从市场情绪面来看，目前 国标工字钢市场多空纠缠更加激烈，这种博弈状态短期很难了结。因为还没有出现向上或向下突破的变向条件，多空均有势均力敌的理由。一方面，巨大的期现基差，使得期货向下调整始终不能顺畅，向下空间较为有限。另一方面，两库低位以及下游赶工需求的存在，表现尚好的基本面也使得现货价格暂不具备向下的条件。而当前市场缺乏进一步炒作题材以及重大利好的刺激，品种间较大的卷螺差等等， 国标工字钢市场向上的动力较为有限，市场整体表现进入胶着期。因此，在没有突破性信息的情况下，单边行情恐怕很难出现，反复震荡仍是大概率。工字钢期货方面，1901未来将面临移仓换月，目前空头多获利了结，大量减仓移至远期1905合约，布局远仓成为共识。而多头亦比较谨慎，不敢贸然建仓，且多是且战且退，观望，等待时机。工字钢但这种局面也不会长期存在。一旦环保限产明显不及预期或高于预期， 国标工字钢需求表现与预期出现落差，或者外围消息面影响等等，这种格局势必被打破。
工字钢小长假期间国标工字钢厂家环保题材继续发力，现货市场普遍大涨，其中唐山钢坯价格累计上涨60元/吨，沙钢5月上旬螺纹出厂价格上调100元/吨，马钢、莱钢永锋、石横等钢厂出厂价格上调100元/吨以上。现货市场情绪亢奋，商家情绪由前期的悲观转为乐观，结合节前 一周社会库存和钢厂库存累计下调幅度创今年新高影响，节后归来本地国标工字钢厂家大幅上调，涨幅逾100元/吨。然而好景不长，开门红仅维持了 ，随着期螺高位回落，且价格拉高后市场交投气氛逐步趋弱，商家信心出现动摇，下半周市场价格大幅回调。进入1月后，终端需求难以持续放量，而钢厂发货依旧维持较高水平，国标工字钢厂家市场供需矛盾将日趋突出，对价格形成较大压力。预计短期国标工字钢厂家价格仍有下行压力。
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钢铁企业需耍把握好行业市场，让行业获得较好的行业利润。但是在吨钢己经高利润基础上再借助政府力量追求钢材高利润只能加大下游行业成本负担和孕育经济下行风险，增加铁矿进口价格，就是说矛盾关系开始一定条件下的向负面转化。也就是说钢厂历史遗留的高负债问题不能只依赖价格上涨，向下游转移负担，应通过转型发展和改革等多重对策寻求解决企业负担过重问题。
（四）建设现代钢铁供应链大物流的三个重点领域
2017年钢铁企业、钢贸商的盈利将好于去年，但是转型发展是当前和未来面临的发展大课题。企业要牢记这个时代发展课题。要把转型发展和推动现代钢铁供应链大物流建设接合起来。
实际上前几年钢铁价格深跌虽然原因很多，但其中一个重要原因是钢铁市场缺少现代供应链物流模式。钢贸商在价格上涨时往往依据经验，不断增加库存，为钢厂增产提供市场空间。钢厂也很难建立产量和终端需求相对稳定的供需关系和机制。而中国钢材市场基本是多环节买卖关系，而且每个物流环节的市场价格风险很大，遇到价格下跌，只能由每个钢贸商自己消化。缺少大供应链物流模式，钢厂和钢贸商难以共同应对市场风险。面对价格的持续下跌，贸易商只能从减少市场风险角度，继续降价促销去库存。这也是影响钢材市场价格在合理区间稳定的重要因素，直接导致中国钢材市场价格出现了深跌和钢贸商、钢厂的严重亏损。这也是为什么中国钢材市场价格大涨大跌幅度往往超过欧美市场的重要原因之一。
传统销售模式正在面临历史性的衰落。钢铁供应链新型服务模式在创新中逐步实现钢贸行业的转型发展，终形成钢铁供应链整体市场服务竞争优势。这就清楚地告诉我们：未来的市场竞争力不是现在意义上的大钢贸商，而是新的钢铁供应链服务模式形成的规模效应，服务竞争力和市场品牌影响力。钢厂和钢贸企业家已经深深感到中国钢铁物流转型发展的压力。
把握创新钢铁供应链物流的三个重点领域，在融合、协调发展中走出做强的道路
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